Удаление катализатора

[Mak_my_Day]

17.11.2015 22:09

#351

Сообщение от spd
Товарищи, бегло пробежался по этой теме, т.к. знаю про керамическую крошу и все думаю, ставить ли...

Добивался официального ответа от КиаМоторсРус два месяца, по поводу вносились ли изменения по аналогии с Хендай в устройство катализатора! И знаете, что они мне ответили? Цитирую: 'О внесении изменений нам не известно' ! Это официальное представительство Киа в России! А еще они не обладают информацией о поставщиках керамического блока катализатора! Если честно, я немного в шоке от сервиса Киа! Из-за этого я отговорил уже трех своих знакомых от покупки Киа, и они выбрали Хендай!

Сообщение от anastasiy-80@mail.ru
Можно подробнее чем хуже становилось после удаления ката???

Все проблемы от криворукости мастеров:
1. Не качественно выбивали кат. При удалении в банке оставалась пыль, которая потом попадала в двигун!
2. Некачественная сварка после разреза банки и удаления ката. Мелкие окалины сварки отваливались при езде и также попадали в двигун!
Вывод: превентивные меры в отношения катализатора производить только у проверенных мастеров, до тошноты контролируя процесс, держа в голове пункты 1 и 2.

[I_hate_Solaris]

17.11.2015 22:28

#352

Сообщение от Mak_my_Day
Если честно, я немного в шоке от сервиса Киа! Из-за этого я отговорил уже трех своих знакомых от покупки Киа, и они выбрали Хендай!

Имхо, вы с одной больной головы, на другую не менее больную. Проблемы исключительно в конструктивных недостатках одного и того же фантастически дерьмового двигателя. Чудеса гарантийной политики хундай и киа, при сопоставлении гарантийных обязательств на различных рынках сбыта, вообще обсуждению не подлежат, по крайней мере психически здоровыми людьми

[Slava2]

18.11.2015 15:49

#353

Сообщение от I_hate_Solaris
Проблемы исключительно в конструктивных недостатках одного и того же фантастически дерьмового двигателя.

Что за проблемы то? А у Авенсиса проблем не бывает?

[I_hate_Solaris]

19.11.2015 01:01

#354

Сообщение от Slava2
Что за проблемы то?

Да никаких. Превращение истории - засосало обломки катализатора и накрылся двигатель из теоретической полуфантастики в обыденную реальность, бесспорно крупное достижение корейских конструктУров.

Даже язык не повернется сказать, что легендарным двигателестроителем допущены дикие косяки при расчете выхлопной системы: не просчитаны отражения, интерференция при разных режимах и т.д.

Тем более откровенное кощунство- это вопросы: на хрена козе баян? или зачем в двигателе гамма нужен фазовращатель, а то и два? если экономичности и тяги на низах как-то феерично не добавилось. И отчего на предыдущих киа рио и акценте вроде бы массового падежа двигателей от обломков катализатора не наблюдалось, и учли ли конструктУра наличие фазовращателя(ей) при расчете выпускного тракта. А что будет если пропускная способность катализатора в ходе эксплуатации частично снизится?
Что и куда будет забрасываться при вариации давлений прямых и отраженных потоков в этой ситуации при разных оборотах и разном перекрытии фаз?

Имхо, когда вы приобретаете продукт, который становится технически всё более сложным у производителя, который имеет практически нулевую инновационность и занимается копированием чужих технологий, тем больше у вас шансов влипнуть ну в очень кривую копию

По ссылке товарищ, столкнувшийся с вершинами технической мысли и гарантийной политикой КИА категорически советует выбивать катализатор сразу. Радикально, но с учетом его далеко не единичной истории, идея вырезать катализатор живым и новым имеет право на существование
//hodar.ru/post/30497/

[Slava2]

19.11.2015 10:04

#355

Сообщение от I_hate_Solaris
товарищ, столкнувшийся с вершинами технической мысли и гарантийной политикой КИА категорически советует выбивать катализатор сразу.

Я даже озадачился, чес слово))

Сообщение от I_hate_Solaris
Да никаких.

А тут у меня большие сомнения, тем более машина 8-го года. Просто у меня примеров перед глазами не мало. Сосед вон устал уже от своего Лексуса, в сервис ездит как на работу.

[spd]

21.11.2015 13:16

#356

Прочитал еще пару форумов, включая солярис клуб, но там все 100+ страниц не осилил, вёл небольшую статистику пробегов и топлива. Пробег естественно может быть любой,т.к. от него ничего не зависит, случалось и на 10тыс и на 150000тыс., но средний получается 50 тыс. Далее топливо 95 - 8 случаев, 92 - 11 случаев. Еще раз повторюсь, что солярис ветку я так до конца и не осилил и поэтому это чисто мои данные для моего интереса:). Ну и многие не пишут каким топливом заправляются (таких полно и естественно их я не считал). Еще заметил один нюанс, вроде как все машины 11-12 г.в. ну и бывали 13., 14, 15 я вроде как не встречал или все же были случаи?
ЗЫ: И в массовом большинстве катализатор крошится (ломается), а не плавится.
ЗЫЫ: Ну и еще хочу дополнить, что случаев с керамической крошкой в цилиндрах у каждого третьего и проявляться это может далеко не сразу, а на протяжении немалых пробегом (5-10тыс км). :/ так что это чисто лотерея ..

[HAMMER663]

21.11.2015 13:46

#357

8+11=19. умножим это, допустим, на 5 и округлим до 100 (про запас). итого, имеем 100 случаев поломки каталитических нейтрализаторов. Люди пишут в интернете отзывы чаще всего именно о поломках автомобилей.
Теперь посмотрим сколько выпускает автомобилей завод (солярис + киа рио). С 11 года выпущено примерно 500 000 автомобилей, в год по 100 000. Это скорее всего заниженная цифра, так как мощности завода 200 000 автомобилей в год.
100 случаев на полмиллиона автомобилей - это капля в море. Получается, каждый пятитысячный автомобиль с бракованным каталитическим нейтрализатором.

[I_hate_Solaris]

21.11.2015 17:56

#358

Сообщение от HAMMER663
Теперь посмотрим сколько выпускает автомобилей завод (солярис + киа рио). С 11 года выпущено примерно 500 000 автомобилей

Ну на самом деле уже более миллиона, масштаб практически безпошлиного импорта китайских сборочных комплектов под видом некого полного цикла промсборки впечатляет. Надеюсь, когда-нибудь он станет предметом уголовного расследования.

Абсолютно приветствую с точки зрения научного подхода Вашу попытку рассчитать статистику проблем с катализатором. Но, увы она заранее обречена на неудачу при использовании данных форумов в силу огромного количества причин. Оригинальная статистика может быть находится у ОД и представительства в РФ Хундай-Киа, и не факт, что даже она отражает реальность по количеству пострадавших двигателей.

[-alex-]

21.11.2015 21:09

#359

Сообщение от I_hate_Solaris
Ну на самом деле уже более миллиона, масштаб практически безпошлиного импорта китайских сборочных комплектов под видом некого полного цикла промсборки впечатляет. Надеюсь, когда-нибудь он станет предметом уголовного расследования.

У вас есть конкретные факты именно об "отверточной досборке"?

[psash]

20.01.2016 06:42

#360

Отпишусь и я для статистики. Дата выпуска авто 05.2012. Пробег 45000. Раскрошился католизатор, да да именно раскрошился. Симптомы те же, что описывали другие киа риоводы: потеря мощности, при попытке разогнаться слышылось урчаниеи со стороны воздушного фильтра. Обороты двигателя не поднимались выше 4000. Очень медленный разгон. ЧЕК не горел.
Бензин лил 92 всегда только на одной проверенной заправке ТранСервис (ныне Беркут). С гарантии давно слетел и обслуживаю автомобиль самостоятельно.

Произошло это в канун НГ 30 декабря. Мне не хотелось на новогодних праздниках оставаться без колёс. Ближайшие СТО уже не работали. Пришлось ехать в Мегапарк на Ватутина. Предложили либо заменить кат (в наличии небыло, надо было ждать 2 недели) либо вычищать. Конечно я выбрал 2ой вариант.

Теперь езжу с "запахом" :). Примерно через 100 км загорелся ЧЕК.

Очень обидно, что КМР так поступила со своими клиентами, сделав смешную гарантию в 1000 км на кат по сравнению с Хёндаем. Есть где нибудь петиция на эту проблему. Я бы подписал, хоть у меня и авто не гарантийный. Если нет, давайте создим её.