Первый тест нового KIA Rio. Лучшее — враг хорошего? (drom.ru)

[аdmin]

24.07.2017 09:33

#1

Возможно, это покажется несколько странным, но мы на Дроме уверены, что KIA Rio, теперь уже прошлого поколения, вполне мог бы продаваться еще не один год. Особенно с учетом всех тех скидок, которые действуют сейчас на эти автомобили и позволяют сэкономить на покупке вплоть до 130 000 рублей! Но нынешнему Rio пошел уже седьмой год, главный конкурент — Hyundai Solaris — вышел в новом поколении на наш рынок еще в марте, поэтому, конечно, KIA не может стоять в стороне: 1 августа стартуют продажи нового Rio. Стал ли автомобиль настолько лучше, чтобы с учетом современных экономических реалий переплатить за него солидную сумму, или нужно поторопиться и успеть заказать у дилера старый Рио — седан или хэтчбек — который на излете своей семилетней карьеры стал номером один среди иномарок на российском рынке?

На данный момент KIA чувствует себя в России очень уверенно. Вот уже четыре года компания — лидер среди иномарок. Сейчас ей принадлежит почти 12% автомобильного рынка нашей страны! Цифра очень внушительная и недосягаемая ни для одного другого автопроизводителя. Добиться такого результата удалось в первую очередь именно благодаря невероятной популярности бюджетного Rio: только в последнем его поколении (в продаже — с 2010 по 2017 год) Рио предпочли 580 000 человек! Это означает, что в среднем за каждый год на протяжении 7 лет Rio находил 82–83 тысячи покупателей. Успех просто ошеломляющий!


В новом поколении KIA Rio кардинально изменил свой облик, а также убранство салона. Из серой мышки самый популярный в России бюджетник превратился в эдакого щеголя, который знает себе цену

Как корейцам удалось добиться такого результата? Тут можно рассматривать целый комплекс причин. Правильная ценовая политика, хорошие условия гарантии, наличие двух видов кузова (седан и хэтчбек), надежные и неприхотливые атмосферные двигатели и гидромеханические автоматы, приятная внешность, вместительный салон и багажник, вполне адекватная динамика и управляемость — все это, безусловно, повлияло на столь высокую популярность модели.

Стоило ли в условиях кризиса выводить на рынок четвертое по счету поколение Rio? Уже сейчас понятно, что новый автомобиль стал приблизительно на 100 000 дороже предшественника, а иногда эта разница оказывается и еще больше. Но ничто не вечно под Луной, 7 лет — для машины возраст внушительный. Да и конвейер завода под Санкт-Петербургом уже с весны этого года перенастроен на выпуск нового Hyundai Solaris, с которым — это ни для кого не секрет — у нынешнего Рио очень много общего. Поэтому дилеры сейчас распродают остатки седанов и хэтчбеков KIA прошлой генерации. Но новый Rio будет только седаном, 5-дверной вариации кузова для него (как и для нового Solaris) не предусмотрено.


Сейчас около 95-97% дилеров KIA находятся в плюсе. Это говорит о хорошей ликвидности и постоянной востребованности этих машин. В 2017 году 29% автомобилей марки KIA реализовали по программам льготного кредитования, 35% — через трейд-ин, и еще 6% — по программе утилизации. Выходит, что около 70% KIA продается на специальных, более выгодных для покупателя условиях

Новинка, как и положено, стала немного длиннее (на 23 мм) и шире (на 40 мм) предшественника, колесная база выросла на 30 мм, а вот высота (1470 мм) и дорожный просвет (160 мм) остались неизменными. Доля использования высокопрочных сталей в кузове увеличилась с 13 до 50%, на смену гидроусилителю руля пришел электроусилитель, а версия с младшим 100-сильным мотором семейства Kappa теперь также комплектуется 6-ступенчатым автоматом.

В KIA говорят, что запас хэтчбеков прошлого поколения на складах дилеров на данный момент даже больше, чем аналогичных седанов. Так что приверженцы 5-дверного кузова имеют больше шансов вскочить на подножку уходящего поезда.

Есть и более мелкие и не столь очевидные изменения. Так, угол кастора передней подвески был увеличен с 4,1° до 4,6°. По идее, автомобиль станет устойчивее на прямой, но и отзывчивее в поворотах. Угол наклона задних стоек амортизаторов, напротив, уменьшился с 25° до 8,4°, что тоже должно сделать поведение более стабильным. Все дверные резинки теперь двойные, предусмотрен дополнительный уплотнитель центральной стойки, а на колесные арки нанесен дополнительный слой шумоизоляции. Эти меры должны сделать KIA Rio довольно тихим. В это особенно хотелось верить, потому что в нашем редакционном Солярисе от шума буквально закладывает уши. Но к этому мы вернемся чуть позже.


Соединительная планка между фонарями визуально делает KIA Rio шире. Но и в действительности новинка стала шире предшественника на целых 40 мм. В длину Рио вырос на 23 мм, а колесная база увеличилась на 30 мм. Высота (1470 мм) и клиренс (160 мм) остались прежними

Уже в базе новый KIA Rio оснащается кондиционером, системой контроля давления в шинах, ABS и системой стабилизации. Покупателям более дорогих версий KIA традиционно предлагает пакеты так называемых теплых опций, куда входят подогрев передних и задних (только подушек) сидений, обогревы руля, форсунок омывателя и лобового стекла. К тому же для Rio можно заказать кожаный салон, что довольно редко встречается на автомобилях подобного класса, а багажник открывается сам, если вы всего лишь постоите с ключом у закрытого автомобиля в течение трех секунд. Удобно!


Традиционно автомобили KIA славятся своими пакетами теплых опций. Новый Rio может быть оснащен подогревом сидений, обогревами руля, форсунок омывателя и лобового стекла

Но обо всех этих нововведениях можно узнать только из пресс-релиза или из разговора с инженерами и маркетологами KIA. Невооруженным же взглядом заметны изменения более явные и, возможно, определяющие выбор покупателя между двумя, по сути, одинаковыми с технической точки зрения автомобилями — KIA Rio и Hyundai Solaris. Это дизайн экстерьера и интерьера. Как говорится, на вкус и цвет фломастеры разные, но многие выбирают именно глазами, поэтому и мне все же больше по душе молодежный и более изысканный стиль KIA Rio. И снаружи, и внутри Рио показался более продуманным и приветливым. Возможно, что это и станет главным конкурентным преимуществом модели перед своим братом.


Новый KIA Rio может быть окрашен в один из семи предложенных цветов. Тот, кто до этого залезал в конфигуратор Hyundai Solaris, очевидно, заметит, что цвета у братьев одинаковые. Неудивительно, ведь красят их на одной линии завода под Петербургом.

Рио выглядит веселее за счет более наглого оформления передней части с фирменной пастью тигра от Питера Шрайера, хищными выемками в бампере под светодиодные ходовые огни и противотуманки, хромированных ручек дверей и фонарей, соединенных сзади светоотражающей планкой. Да и в салоне не так скучно: тут вам и стильный руль с удобным, обшитым кожей ободом и хромированной центральной спицей, и отделка элементами под черный рояльный лак, и оригинальные приливы блока климат-контроля, и рычаг автомата неординарной формы. Но по качеству материалов интерьер KIA Rio аналогичен таковому на Hyundai Solaris — повсеместно жесткий пластик, впрочем, оттененный в дорогих версиях кожей сидений. Не отличается Rio от Соляриса и функционалом мультимедийной и навигационной системы AVN 5.0 с 7-дюймовым дисплеем (навигация работает так же здорово, а с помощью CarPlay можно легко подсоединить девайсы на Android или iOS). Боковые дефлекторы также перекрывают поток воздуха в крайних положениях, рояльный лак мгновенно заляпывается пальцами, а климат по-прежнему дует изо всех щелей, как только выглянет солнце. Что уж и говорить — настоящие братья, хоть и не близнецы.


Интерьер нового KIA Rio выглядит очень привлекательно. Жаль, что на ощупь все не так здорово. Хотя кожаная отделка руля и рычага автомата — очень даже на уровне. Даже не столь хорошо оснащенный салон более простой версии (с тряпочными сиденьями и без 7-дюймового дисплея) на фото внизу не выглядит бедно.

Передние кресла, как и у Solaris, стали удобнее, чем на автомобиле предыдущей генерации. Плотная набивка, хороший профиль, вполне достойная боковая поддержка и опрятный внешний вид — как у кожаной версии, так и у тряпочной. Лично мне больше понравился вариант подешевле: такие сиденья обладают лучшими фрикционными свойствами, а сесть в них можно чуть ниже: руль уже не приходится опускать до конца вниз. Впрочем, водительское сиденье оснащено регулировкой по высоте, а кожу, как известно, гораздо легче мыть. На втором ряду — очень просторно. Нашим пассажиром на заднем сиденье был человек, рост которого вплотную приближается к двум метрам, и он всю дорогу приговаривал: Ребята! Двигайтесь еще назад, мне тут места хватает!.


Набор регулировок что у кожаных, что у тряпочных сидений водителя одинаков: по высоте, вперед-назад, наклон спинки. Этого вполне достаточно, чтобы найти оптимальную посадку. Более дешевое кресло лучше удерживает тело в поворотах. На заднем диване просторно только двоим: среднему пассажиру мешает горб подушки и центральный тоннель.

Положение за рулем находится без труда, если… вы выберете машину с автоматом. Тогда человек любой комплекции быстро и легко подберет нужные регулировки. Однако, поездив на автомобиле с механической трансмиссией, мы выяснили, что ход педали сцепления длинноват, в связи с чем у коротконогих могут возникнуть определенные сложности: приходится до конца задвигать руль вперед. Впрочем, сцепление схватывает уже на половине хода, до конца педаль можно и не выжимать, особенно при переключениях.


Комбинация приборов KIA Rio — чистая, спокойная и читается на раз. На 7-дюймовый дисплей можно вывести и навигацию, и изображение с камеры заднего вида, и музыку, и огромное количество настроек. Блок климата выполнен оригинально, но пользоваться им удобно.

Сама 6-ступенчатая коробка передач (кстати, механику поставляют в Питер с завода в Чехии) работает образцово. Это тот же агрегат, который устанавливают, например, на переднеприводные Hyundai Creta. Переключения легкие и четкие, рычаг словно сам заползает в нужные пазы, орудовать им — одно удовольствие. А делать это приходится довольно часто, потому что двигатель как-то не тянет на заявленные 123 лошади. По сравнению с предшественником крутящий момент мотора семейства Gamma стал чуть меньше и сместился в зону более высоких оборотов (с 4500 до 4850 об/мин), и к тому же, по субъективным ощущениям, двигатель задушили еще сильнее. Я хотел получить от управления автомобилем на ручке более острую динамику, а в итоге приобрел лишь возможность самому выбирать нужную передачу.


Рычаги и автомата (на фото вверху), и механики (на фото внизу) отделаны неплохой кожей. Пустячок, а приятно, и к тому же недоступно для того же Соляриса: у Hyundai в отделке этих деталей используется голый пластик.

Впрочем, и этот факт может стать определяющим в выборе трансмиссии, поскольку автомат явно не отличается сообразительностью. Его адаптационные качества находятся на зачаточном уровне, и если в городе и на равнине этого почти не замечаешь, то в гористой местности или при вынужденном резком ускорении его нерасторопность становится очевидной. Но будем откровенными: вряд ли кто-то выберет Rio в качестве снаряда для спорта. Поэтому доплата в 40 000 за возможность не работать правой рукой выглядит вполне адекватной.


Очень интересно было пощупать, как едет KIA Rio с новым 1,4-литровым 100-сильным мотором семейства Kappa (на фото справа). Но, к сожалению, на презентации таких автомобилей не оказалось. Двигатель объемом 1,6 л все так же развивает 123 л.с. Особой прыти от него не ждите — только в кик-дауне и при достижении довольно высоких 4800–5000 оборотов. Емкость бачка жидкости омывателя увеличили с 4,0 до 4,6 л.

По настройкам подвески и электроусилителя руля новый KIA Rio очень близок к нашему редакционному Солярису. Ни в KIA, ни в Hyundai нам не дали четкого ответа, есть ли какие-то различия по подвескам, но по ощущениям — это очень похожие автомобили. Руль довольно легкий на прямой, при этом имеет четкий ноль, в поворотах слегка наливается приятной тяжестью и почти не пропускает ударов от дорожных выбоин. Сама же подвеска — почти всеядная. Пробить ее можно, только влетев в очень серьезную яму. При этом на виражах Рио держится молодцом — ни каких-то чрезмерных кренов, ни неожиданных сносов-заносов, ни самовольного подруливания или распрямления траектории. Для бюджетного автомобиля класса В+ поведение почти образцовое.


Автомобиль с ручной трансмиссией оказывается лишь немного динамичнее аналога с 6-ступенчатым автоматом. Мотор, очевидно, задушен. А вот соответствует ли его мощность заявленной — скоро проверим на диностенде.

Сказать честно, я и не ожидал от нового Rio каких-то откровений по сравнению с редакционным Hyundai Solaris. Гораздо больше меня волновал вопрос шумоизоляции. Наш Солярис пропускает в салон очень много неприятных звуков и резонирует, как консервная банка. Ездить, особенно на дальняк, очень некомфортно. На Рио удалось покататься и в комплектации с 16-дюймовыми колесами, и с 15-дюймовыми шинами Kumho Ecowing7 — такими же, как в заводской комплектации нашего дромомобиля. Вывод можно сделать однозначный: в салоне KIA Rio гораздо тише! Расспросив об этом феномене сотрудников KIA, мы выяснили, что ошибки ранних Солярисов были учтены и с шумкой действительно поработали. Впрочем, тем, кто все же предпочтет в будущем Hyundai Solaris, расстраиваться не стоит: вместе с началом выпуска Rio и Солярис также подтянут по уровню шумоизоляции. Ну а тем, кто купит Hyundai до 1 августа, видимо, все-таки придется раскошелиться на дополнительную шумку. Увы…


Подвеска нового KIA Rio — то, что нужно для России: всеядная, комфортная, тихая, но при этом обеспечивающая вполне достойную управляемость. Отличный баланс, на автомобиле действительно приятно ехать.

Стал ли новый KIA Rio лучше своего предшественника? Безусловно, причем во всем. Дизайн экстерьера и интерьера, удобство посадки, чуть более вместительный салон, современный мультимедийный комплекс с навигацией, возможность заказать кожаный салон, пакеты теплых опций — все это, конечно же, стоит определенных денег. Поэтому доплата в 100 с лишним тысяч по сравнению с автомобилем предыдущего поколения не кажется надуманной: как ни крути, а Rio все же поднялся на ступеньку выше, хотя и остался в рамках своего бюджетного класса. Да, Rio стал лучше и интереснее. Но те, кому от автомобиля нужна только его способность стабильной и надежной доставки из пункта А в пункт В, пока еще могут заглянуть к дилеру KIA и выбить хорошую скидку на автомобиль теперь уже прошлого поколения. И не забывайте, что новых хэтчбеков не будет вовсе.

Гарантия на KIA Rio, как и прежде, составляет 5 лет или 150 000 км пробега. Мало кто на нашем рынке предлагает подобные условия.


У седана KIA Rio по-прежнему очень вместительный багажник. Но теперь его объем немного уменьшился — с 500 до 480 л. Отделка стала лучше, спинка сиденья складывается в пропорции 2:3, а в подполье — полноразмерное запасное колесо.

Технические характеристики Киа Рио 2017-2018
Комплектации и цены Киа Рио 2017-2018

Источник: ссылка

[Deymond]

24.07.2017 10:11

#2

Ну вот и серенький Престиж на механике засветился (последнее фото и 2-я фолка приборной панели).
Да и про "тряпочную обивку сидений" :) - это мощно!
Т.е. салон не тканевый, а именно трепочный! Браво - так держать, любители эпистолярного жанра.

[аdmin]

24.07.2017 11:30

#3

Сообщение от Deymond
Ну вот и серенький Престиж на механике засветился (последнее фото и 2-я фолка приборной панели).

Да, на тест-драйве нового Киа Рио 2017 для журналистов была такая комплектация с МКПП.
Но официальный прайс-лист KIA пока не изменили.

[антип]

24.07.2017 14:13

#4

Сообщение от аdmin
Из серой мышки самый популярный в России бюджетник превратился в эдакого щеголя, который знает себе цену

С явно азиатскими, особенно по сравнению с проевропейским предшественником, чертами. ИМХО, особенно это касается передней части кузова

[Григорий с]

24.07.2017 14:52

#5

Сообщение от аdmin
Возможно, это покажется несколько странным, но мы на Дроме уверены, что KIA Rio, теперь уже...

Вернулись к тому с чего начинали ,о внешности

[volkenidee]

24.07.2017 15:59

#6

Интересно, а бумеранги ПТФ задние от новой на мою в передний бампер без доработок встанут? Крутяк было бы, тяни - толкай получился бы...или котопес))) А так, привыкнет народ к внешности. Как по мне (пока) Ривовская изюминка поехрена.

[2272]

24.07.2017 16:03

#7

Сообщение от volkenidee
тяни - толкай получился бы...или котопес)

Павлиноуткоёж.

[аdmin]

26.07.2017 15:24

#8

Сообщение от volkenidee
Как по мне (пока) Ривовская изюминка поехрена.

Изюма и в 2011 году не было в Киа Рио )
В массовых авто редко когда есть изюминка, это просто рабочие лошадки.

[volkenidee]

26.07.2017 15:38

#9

Сообщение от аdmin
Изюма и в 2011 году не было в Киа Рио )

Внешность, вот чем та Рио брала простой люд. Актуальна и сегодня. А теперь Соляриус красивее. Чем то на маленький мурзик похож. А новый Рио - стремный, маленький бегемот. Еще и лям стоит. Да ну его.

[RIA_74]

26.07.2017 16:20

#10

Сообщение от volkenidee
Внешность, вот чем та Киа Рио брала простой люд.

Считаю, что сравнительно доступной ценой для "иномарки" она брала "простой люд", ну а внешность -спорный вопрос-и QB и QBR не блещут красотой!