Сообщение от Авас dosich, Да я сам удивился,лампочка не совсем горит а подмигивает,может загореться на 5 сек а потом погаснуть,но всё это начинается после -10 и только на замороженном двигатели,в течении дня если оставить на морозе на 5 часов потом завести то всё нормально.
Мда, я тоже имел эту проблему, но после ТО-1 исчезла (уже проехал 1000 км после ТО)!
Господа, если у нас двигатели и запчасти для него одинаковые с Hyundai Solaris , а у них , насколько мне известно, этой проблемы нет - напрашивается вывод: подвох не в тяжелых условиях и т.п. ...
У кого какие мысли?
Сообщение от Димася
Опять 25!!
Да прочитайте вы внимательно то!!! Ни слова про вязкость!!!!!!!! Не нужно придумывать или читать "между строк"!!! просто буковки прочитайте и воспримите!!
Написано же черным по белому ДВА основных тезиса:
1. Тяжелые условия эксплуатации автомобиля.
2. качество бензина
Думаю все правильно там пишут, дело в тяжелых условиях, если машина эксплуатируется в городе, то масло гораздо быстрее убивается, не забывайте про бензин с его термоядерными добавками. И менять масло (при тяжелых условиях) нужно чаще чем в 15 тыщь, минимум в 10, а лучше в 7,5...
Другое дело если на свежем масле эта проблема возникает, но такой инфы вроде нет...
Я думаю это статья похожа на очередную "утку". Уже много автомобилей как Солярисы так и Киа Рио откатали по 50000 - 100000 км. и ни разу не заморачивались по поводу того как нужно правильно эксплуатировать свой авто - стоять ли долго на холостом ходу или не ездить по пробкам. Полная чушь - современный автомобиль предназначен именно для таких условий, а если иначе, то грошь цена такому авто, но наш двигатель считается надёжным и проверенным агрегатом. До этой статьи никто не жаловался про долго горящую лампу давления масла, даже те кто отъездил более сотни тысяч км. и ни у кого не запарывался движок из -за косяков производителя. Так что не берите близко ко вниманию очередную брехню, которая похожа на байку про конец света 2012 г.
P rokter, о какой брехне речь, если проблема у участников форума? Не верите внутренним анализам КИА, делайте независимый анализ бензина и масла в такой ситуации - тогда сделаете свои выводы относительно происходящего и подтвердите это документально, а не пустыми заявлениями. Если тяжелые условия эксплуатации - полная чушь, то можно смело выкинуть руководство по эксплуатации и вообще не воспринимать слова производителья как что-то достоверное.
В таких заявлениях от производителя может и есть доля истины, но если отнестись к ним скептически, то можно докопаться до причин, а не просто взять и забить.
Очередной отмаз Дистрибьютера!!! Перекладывание ответственности!!Впервые увидел фотки масла-гуталин на Киа. Мы всегда используем авто в городе ,что можно прировнять к тяжёлым условиям.На др.авто с др.маслами такого я не видел.
если проблема действительно массовая то она и на солярисах должна быть, движки то одинаковые. Но такое ощущение что последнее время просто масло полное "Г" . До этой машины была аналогичная ситуация с ВАЗ 2114. Простояла на улице 1,5 недели в диапазоне температур от +1 до -15, когда завел тоже загорелась лампа давления масла. После стоянки в теплом гараже завелась без проблем с лампой. Сменил масло и ездил две недели без проблем(потом продал) ИМХО это все таки что то с ГСМ.