Машину заносит

[greh211]

08.12.2016 11:02

#21

Сообщение от ссе
Кстати, при 2,5 расход топлива гораздо меньше

))))ну да..раз в кувет и расхода бензина-ноль))

[Artirm]

08.12.2016 15:38

#22

Сообщение от greh211
глянь давление...од любит 3.6 качать...

на шипованных шинах повышение давления улучшает зацеп на льду т.к. при высоком давлении шип меньше вжимается в резину и сильней "вгрызается" в лед

Сообщение от Малец84
Просто с завода идет всегда высокое,для предотвращения деформации шин, при хранении авто на складе,пока оно не найдет владельца.

на заводе перекачивают для того, чтобы диллеру было удобнее, ведь гораздо легче сбросить давление до нужного чем накачивать его

[greh211]

08.12.2016 15:45

#23

Сообщение от Artirm
на шипованных шинах повышение давления улучшает зацеп на льду т.к. при высоком давлении шип меньше вжимается в резину и сильней "вгрызается" в лед

спасибо!!!а то я как дурак зимой приспускаю...буду знать...пошёл качать 2.5,накачаю посильнее ламели..

[Artirm]

08.12.2016 15:54

#24

Сообщение от greh211
спасибо!!!а то я как дурак зимой приспускаю...буду знать...пошёл качать 2.5,накачаю посильнее ламели..

Это актуально только для "шиповки", для фрикционных шин всё наоборот. Если вам нужен пруф, то вот он

[greh211]

08.12.2016 16:08

#25

Сообщение от Artirm
то вот он

ну ну..сколько ж дерьма наснимают.а люди верят всему...

Сообщение от Artirm
Это актуально только для "шиповки",

не забудьте ещё написать ,Актуально на соревнованиях по льду на кольце....заскочите на перекачанных шипах в обычную колейность...попробуйте затормозить на чистом асфальте и так далее... к концу сезона(если живы останетесь)ни одного шипа не останется!!!

[Artirm]

08.12.2016 16:08

#26

Сообщение от greh211
ну ну..сколько ж дерьма наснимают.а люди верят всему...

вы можете сами произвести свои замеры и показать результаты или если у вас есть доказательства ваших слов, то предъявите, в противном случае ваши утверждения голословны, без обид

[greh211]

08.12.2016 16:10

#27

Сообщение от Artirm
ваши утверждения голословны, без обид

посмотрите на табличку на стойке возле водителя...и сами всё поймёте))))
какое лично у Вас сейчас давление?

[Artirm]

08.12.2016 16:16

#28

Сообщение от greh211
посмотрите на табличку на стойке возле водителя...и сами всё поймёте))))

при этом если вы посмотрите на рекомендации давления на самой покрышке, то там всегда будет большее значение чем на той табличке, так кому верить?

Сообщение от greh211
заскочите на перекачанных шипах в обычную колейность...попробуйте затормозить на чистом асфальте и так далее... к концу сезона(если живы останетесь)ни одного шипа не останется!!!

в зиму обычно качаю 2,5. Кстати, если вы соблюдаете технологию и качаете рекомендуемое давление 2,2 в холодную шину, то летом после поездки там будет не менее 2,5, т.к. воздух разогревается. Из этого делаю вывод что давление 2,5 вполне рабочее и допустимое. А вот зимой давление в холодных шинах и после поездки почти не меняется, поэтому качаю туда сразу все 2,5. И да, пока еще жив, шиповку катаю третий сезон, все шипы на месте

[greh211]

08.12.2016 16:32

#29

Сообщение от Artirm
шиповку катаю третий сезон, все шипы на месте

пробег сколько на зимней?

[Михаил питер]

08.12.2016 16:38

#30

Сообщение от Artirm
поэтому качаю туда сразу все 2,5...

На днях, когда была температура -5, замерял давление в колесах перед поездкой на холодную, было 2.1. Проехав около сотни км измерил давление на заправке (тем же манометром) было уже 2.3 Машина была груженая. Так что 2.5 изначально кажется перебор