Сообщение от антип
Хотя я это и не писал, а только цитировал, но хочу заметить, что думать, это конечно очень неплохо, но ещё лучше подкреплять свои мысли какими нибудь существенными доводами)
жизненный опыт и понимание некоторых процессов расходования энергии в автомобиле) и попробуй опровергнуть))
Сообщение от антип
Мине не надо своим жизненым опытом тыкать
да я и не тыкаю))) просто на хх масло может оказывать существенное влияние теоретически, при движение ж основные расходы- это на преодоление инерции авто, инерции вращения колес, сопротивление качению, сопротивление воздуха)) и механические потери в двс на этом фоне ничтожно малы, точнее даже не потери, а разница этих потерь в зависимости от масла. как-то так пожалуй))
Сообщение от Ворчун55
теоретически, при движение ж основные расходы- это на преодоление инерции авто, инерции вращения колес, сопротивление качению, сопротивление воздуха)
Да, в теории, при движении до 90 км/ч потери в сопротивлении качению примерно равняются сопротивлению воздуха, но чем выше скорость, тем сопротивление воздуха начинает резко расти.
Сообщение от Ворчун55
потери в двс на этом фоне ничтожно малы,
Ну как сказать; один из доводов малолитражных турбированных моторов, против атмосферных той же мощности, это утверждение, что чем меньше объем двигателя, тем меньше потери на трение, а масло тоже создаёт некоторые потери, какое то больше, а какое то меньше.
Что касаемо экономии на маслах с конским содержанием молибдена; повторюсь, не я это писал, но если б что и утверждал конкретно, то только после каких нибудь практических действий, тестов, сравнений..
Сообщение от антип
Да, в теории, при движении до 90 км/ч потери в сопротивлении качению примерно равняются сопротивлению воздуха, но чем выше скорость, тем сопротивление воздуха начинает резко расти.
может даже и раньше воздух начинает сильнее мешать)
Сообщение от антип
Ну как сказать; один из доводов малолитражных турбированных моторов, против атмосферных той же мощности, это утверждение, что чем меньше объем двигателя, тем меньше потери на трение, а масло тоже создаёт некоторые потери, какое то больше, а какое то меньше.
потери то есть конечно в двс, но всё ж разница их в зависимости от масла ничтожно мала... на уровне эффекта плацебо, так считаю)
Сообщение от Ворчун55
но всё ж разница их в зависимости от масла ничтожно мала... на уровне эффекта плацебо, так считаю)
до нескольких процентов вроде как может составлять.
Так то наверное сразу и не заметишь, но с годами может и накапать экономия бенза на заметную сумму.
Та и опять же скорее всего эти энергосберегающие масла в угоду "зеленым", снизить на пару-тройку процентов выбросы вредные со всех машин на шарике- вроде как уже и значимая польза.
Сообщение от Ворчун55
может даже и раньше воздух начинает сильнее мешать)
Сопротивление воздуха так же сильно зависит от его температуры, чем она выше, тем плотность его ниже и тем соотв. сопротивление его ниже, не случайно летом самые низкие расходы топлива на трассе. А так вот: