Провал холостого хода

[Dmitriy_DOK]

30.09.2019 04:37

#11

Сообщение от Roman1975
Он встроен в ЭСУД, нет как таковой отдельной детали-узла отвечающей непосредственно и самостоятельно за ХХ.
Ну да, подачу воздуха ЭБУ репетирует этой единственной заслонкой, больше ничего регулируемого в "дросселе" нет.
Остальное для поддержания ХХ он репетирует форсунками, УОЗ, фазовращалками.

Роман, позволю себе немного внести ясность в некоторые моменты.
1. Электродвигатель в дросселе не шаговый, а обычный электродвигатель постоянного тока со щетками. Шаговый ставили 15..20 лет назад и исключительно на РХХ и EGR, но не на сам дроссель. Шаговый двигатель ОЧЕНЬ медленный.
2. Для поддержания ХХ ЭБУ управляет только дросселем и немного УОЗ, но ни как ни форсунками и фазовращателями. Время впрыска на ХХ, в свою очередь, является результатом функций переменных (в порядке приоритета): MAF (в нашем случае MAP) совместно с RPM, CTS, O2 (B1S1), ATS. Угол фазовращателей на ХХ ВСЕГДА в крайнем положении, т.е. никак не регулируется на ХХ.

[simext]

02.10.2019 18:03

#12

Сообщение от Dmitriy_DOK
Время впрыска на ХХ, в свою очередь, является результатом функций переменных

Какое кстати должно быть время впрыска на хх у нас? Смотрел на своей китайским елм327, на паркинге и в нейтрале 1.64мс показывает, расход бенза л/час 0.75, если перевести в драйв 2.5мс где-то. Это норма?

[Dmitriy_DOK]

03.10.2019 17:55

#13

Сообщение от simext
Какое кстати должно быть время впрыска на хх у нас? Смотрел на своей китайским елм327, на паркинге...

Я эти цифры в голове не держу, но проще посмотреть на кривую О2В1S1. Её должно быть видно через ELM. Должна быть правильная синусоида 0,2...0,8, проверять на режиме хх и хх в (D) - значит состав смеси правильный, в т.ч. и время впрыска.
P.S. под нагрузкой (D) дроссель приоткрывается и время впрыска увеличивается.