почему так часто засоряется дроссельная заслонка на киа рио 2015 года?

[greh211]

16.01.2017 10:24

#21

Сообщение от Vikt0r
Грязь на заслонке видел

а от куда она там берётся?через неё идёт воздух или безин с маслом???

[Artirm]

16.01.2017 10:33

#22

Сообщение от greh211
а от куда она там берётся?через неё идёт воздух или безин с маслом???

через вентиляцию картера

[greh211]

16.01.2017 10:49

#23

Сообщение от Artirm
через вентиляцию картера

попадает масло?+грязный воздух?=грязь?...
если за такой маленький пробег вторая чистка дросселя,ВАС это не настораживает?похоже на поломку системы вентиляции картерных газов!!!или сменить масло.и того кто Вам его лил и советывал...почистил заслонку...если через пару десятков тыщ начнёт опять хандрить,наезд на ОД и пусть ищут поломку в вентиляции

[Artirm]

16.01.2017 11:07

#24

Сообщение от greh211
ВАС это не настораживает?

меня настораживает, но проблема не у меня. Я считаю что дроссель в исправной машине не должен загрязняться и проблема либо в неисправности либо в режимах эксплуатации. На вашей машине сравнительно большой пробег за не большое время, это наводит на мысль что у вас длинные поездки при которых двигатель выходит на свой номинальный тепловой режим и при нем эксплуатируется. Такой двигатель, вероятно, находится в лучших условиях чем в случае коротких поездок, при которых моторы быстро закоксовываются если не давать им "просраться"

[greh211]

16.01.2017 12:44

#25

Сообщение от Artirm
Это называется "вентиляция картерных газов". Там трубка из картера во впуск. Сделано доя того чтобы в двигателе поддерживалось пониженное давление чтоб масло со всех щелей не давило

от куда в картере столько некачественного бензина?

Сообщение от Artirm
Такой двигатель, вероятно, находится в лучших условиях чем в случае коротких поездок, при которых моторы быстро закоксовываются если не давать им "просраться"

думаю да..но у этого парня только 20тыс и уже 2 промывки!!!если только эти 20тыс не на треке!!!)))
колец уже нет?пора сапун в низ выводить!!!!

[Малец84]

16.01.2017 14:59

#26

Сообщение от greh211
от куда в картере столько некачественного бензина?

Там немного не так.Из-за некачественного бензина дроссель загрязняется следующим образом.Если в бензине много серы,тяжелых смол и т.д.,то при сгорании образуются не только те вещества,которые должны образовываться,но и продукты горения этих смол.Затем газы прорываются через кольца и оттуда в дроссель,через вентиляцию и оседают на ДЗ.Если бензин хороший,то этих смол очень мало и практически ничего не оседает.Но за 20000 км,две промывки-это круто.То,что ДЗ покрыта тонким слоем нагара,это нормально и на работу не влияет.Когда нагара столько,что ДЗ ушла от нулевого положения(упирается в нагар),и превысила калиброванную величину,то возникают проблемы с холостыми.

[Vikt0r]

16.01.2017 15:00

#27

А от масла может может быть такое? каков механизм "засорения" в этом случае?

[Малец84]

16.01.2017 15:53

#28

Сообщение от Vikt0r
А от масла может может быть такое? каков механизм "засорения" в этом случае?

да такой же.Если масло ,то замечали,что если снять крышку,то крышки распредвалов в какашках.Картерные газы летят через маслянный туман и те же какашки откладывается на дроссель.Если масло и бенз хорошее , и ЦПГ исправна,то из картерных газов,на ДЗ, откладывается очень мало нагара,к 100000км,легкий налет.Если ЦПГ неисправна,то большое кол-во картерных газов прорывается под поршня,портят масло(в нем начинают образовываться какашки) и кол-во газов много больше,летит через вентиляцию-отложений больше.

[greh211]

16.01.2017 20:30

#29

Сообщение от Малец84
Но за 20000 км,две промывки-это круто

так и я про то...бензин можем исключить..правильно?весь город бы с такими болячками был..уже бы спалились бы заправки...
масло?ездил паря до 15 тыс на масле с завода...до этого жалоб на масло заводское не было...да и ОД как бы не старался ,но масло льёт не подделку я думаю....выходит неисправна система отвода картерных газов?...а есть ли в системе каки фильтры...на ваз 2108 в клапанной был сетчатый пластинчатый разборный фильтр...как у гаммы?
ну или парень запредельный Шумахер и крутит ежесекундно в красную зону...через пару тысяч убивает масло,остальной пробег на мазуте!!

Сообщение от Малец84
Когда нагара столько,что ДЗ ушла от нулевого положения(упирается в нагар),и превысила калиброванную величину,то возникают проблемы с холостыми

вот поэтому удивляет 2е промывки за 20 тыс...что с движком?на классике(карбовой) опускал сапун не ранее 80 тыс...а тут гамма и за 20тыс 2е промывки!!!да ну ...если бенз до такой степени дерьмо-то кат уже должен от такой жизни накрыться...

[Малец84]

16.01.2017 21:07

#30

Это голые разговоры.В листе данных есть параметр-компенсация массового расхода воздуха из-за дросселя.Какие значения?Предполагаю,что и мыть не надо было.Смысл в том,что ЭБУД по давлению в коллекторе(MAP) определяет массовый расход воздуха в ед времени-это один параметр,другой расход определяется по положению дросселя.По мере загрязнения ДЗ,она поворачивается на больший угол(из-за отложений),при этом расход по MAP остается таким же(ХХ одинаковый и кол-во воздуха одинаково),а по положению ДЗ -он больший.Этот параметр растет по мере загрязнения ДЗ.Проще говоря фактический и расчетный расходы сравниваются и можно сделать вывод о загрязнении ДЗ.