 |
|
|
Академик
Kia Rio 2015
1.6 АКПП
Сообщений: 6,252
 1431
 17
В клубе с 31.03.2016
|
24.05.2017 12:07
Сообщение от mash2010
Крошку "задувает" в цилиндры отработанными газами.
Может поясните как это возможно!!! Выпуск отработанных газов происходит не линейно, а сопровождается сложными волновыми процессами. А при забитом (разрушенном) кате на выпуске будет твориться вообще "черте что". Не удивлюсь если в этом случае цилиндр может задуть крошку сам в себя, не говоря про "задувание" в соседние цилиндры. Основная причина это конечно то, что кат слишком близко (неудачно) расположен по отношению к цилиндрам . |
|
|
Почетный академик
Kia Rio 2013
1.6 МКПП
Сообщений: 11,427
1606
6867
В клубе с 04.12.2013
|
24.05.2017 19:12
Сообщение от Roman1975
плюс система CVVT помогает...перекрытие клапанов..Когда впускной клапан открывается раньше, а выпускной клапан закрывается поздно, имеется период времени, когда оба клапана открыты. Этот период перекрытия клапанов имеет место, когда поршень находится около ВМТ. Открывание обоих клапанов одновременно может не показаться хорошей идеей, однако, такая технология сжимает движущуюся массу потока выхлопных газов как своеобразный "пылесос", чтобы вытянуть оставшиеся газы. Фактически, этот эффект пылесоса такой сильный, что он также помогает начать впуск потока. Этот более ранний впускной поток, вызванный энергией выхлопных газов, называется продувкой, и он улучшает наполнение цилиндра и увеличивает мощность
Выпуск отработанных газов происходит не линейно, а сопровождается сложными волновыми процессами.
Сообщение от Roman1975
по задумке экологов-это лучшее расположение,но как всегда в ущерб пользователя(((
Основная причина это конечно то, что кат слишком близко (неудачно) расположен по отношению к цилиндрам |
|
|
|
Академик
Kia Rio 2015
1.6 АКПП
Сообщений: 6,252
1431
17
В клубе с 31.03.2016
|
24.05.2017 21:31
Сообщение от greh211
Ага, такие вещи стало "реальным" осуществить с приходом распределенного впрыска топлива.
Этот более ранний впускной поток, вызванный энергией выхлопных газов, называется продувкой, и он улучшает наполнение цилиндра и увеличивает мощность Так как "продувать" цилиндр стало возможным просто "халявным" воздухом. Плюсом к этому пошел так называемый "газодинамический наддув", когда в конце продувки, при уже закрытом выпускном и еще открытом впускном, разогнанный столб воздуха из впускного коллектора по инерции продолжает "загоняться" в цилиндр, в итоге оказываясь в нем под чуть большим давлением. Естественно система изменения фаз открытия-закрытия клапанов выводит эти возможности на новый уровень. На карбе с этим особо не "разгуляешься", продувать приходится топливовоздушной смесью, а это лишние бабки на улетающий бенз. |
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Аспирант
Kia Rio 2017
1.6 МКПП
Сообщений: 101
9
141
В клубе с 30.04.2017
|
28.05.2017 16:37
Сообщение от greh211
не получиться дорог нет таких 3-4 км можно проехать а дальше то попутка то встречка то дорога закончилась не везде то 120 поедешь, поток так и валит, вот и едешь 90-110. Иногда обгонишь тихохода и все..
читайте мануал.... дай те катнуться на вашем авто по трассе км так 400 на скорости 160+..100%... |
|
|
|
Старший научный сотрудник
|
19.01.2018 08:43
Тоже двигатель стал подъедать масло. Масло HK LF 5/20. На прошлой замене угар грам 400-500. Грам 250-300 доливал и при смене, уровень был не максимальный. Меняю на 9000-10000км. Много трассы, со скоростями 110-140км/ч по этому за 250 часов, не ухожу.После последней замены, проехал 2000км. Заглянул, а до полного уровня, нехватает около 1.5-2см. Долил 200-250мл. Вот думаю. Нужно ехать на диагностику, и задумываться о удалении катализатора? Или всё нормально ? 
|
|
|
