Я, тоже степесняюсь спросить.
У Вас есть обоснование вменяемое по внесению изменений в двигатель и установке магнитной пробки?
Есть ли обоснование, что мельчайшая металлическая пыль в данном двигателе является злом, а не наборот?
Думаете производитель не установил магнитную пробку чисто из-за 10-ти рублевого жмотства, аль не ведает что такие существуют?
Сообщение от Roman1975
Я, тоже степесняюсь спросить.
Не надо стесняться (С)
Сообщение от Roman1975
У Вас есть обоснование вменяемое по внесению изменений в двигатель и установке магнитной пробки?
Чиво?)
Сообщение от Roman1975
Есть ли обоснование, что мельчайшая металлическая пыль в данном двигателе является злом, а не наборот?
В данном случае железная пыль в моторе не может взяться извне и является следствием износа в моторе трущихся частей. А добро это или зло, думаю, можете догадаться сами.) А для меня пыль на магните, это скорее индикатор износа.
Сообщение от Roman1975
Думаете производитель не установил магнитную пробку чисто из-за 10-ти рублевого жмотства, аль не ведает что такие существуют?
Думаю скорее ради того, что бы всякие мнительные личности не портили себе и и им жизнь. Меньше знаешь, крепче спишь!)
Сообщение от антип
А добро это или зло, думаю, можете догадаться сами.) А для меня пыль на магните, это скорее индикатор износа.
Ну понятно, теориями мыслите.
У меня задача попроще - не перекатывая 7.5 т. км пробега поменять бюджетненько масло на двух мамбилях- рио и логан.
на логан -лукойл люкс синтетик 5-40 А3 (999 р.), на рио -лукойл 5-30 армотек JP GF-5 (1299 р.) приобретены.
Поменяю- по рио отпишусь как впечатления от Лукойл армотек JP.
Думаю следующие 7,5 т. км отъездят без ущерба движкам, ну а дальше будем посмотреть какие масла по скидке попадутся.
Сообщение от антип
Не надо забывать, что по мимо прогрева существуют и другие режимы работы двигателя и то что обычные 20-ки имеют достаточно ограниченный ресурс.
А что другие режимы, задиры происходят в основном при холодном пуске, когда масло ещё густое и не может разбрызгиваться и достигать трущихся пар. Если сразу поехать на повышенных оборотах.
Задиры при перегреве это другая история, вязкость тут ни причём.
Сообщение от Roman1975
Ну понятно, теориями мыслите.
Вывод неверный.) Масляный фильтр очищает масло от механических примесей, только вся грязь остаётся внутри него и ничего не видно. Магнит же собирает только железную грязь ( т.е. выполняет роль фильтра избирательного действия), которую визуально прекрасно видно и по количеству которой можно косвенно делать выводы о состоянии мотора; мало железа, значит все хорошо, а если много, значит что то пошло не так. Так что соображения чисто практические.
Сообщение от Roman1975
У меня задача попроще - не перекатывая 7.5 т. км пробега поменять бюджетненько масло на двух мамбилях- киа рио и логан.
на логан -лукойл люкс синтетик 5-40 А3 (999 р.), на киа рио -лукойл 5-30 армотек JP GF-5 (1299 р.) приобретены.
Поменяю- по киа рио отпишусь как впечатления от Лукойл армотек JP.
Подумаешь; у меня сейчас залит свежий Вольф 5в-30 Дексос1 ( по первым ощущениям ни чем не хуже предыдущих масел) брал за 1300 р. А на след смену заказан Тексако Хаволайн А5 5а-30 по цене 1500 рублей, так что действую аналогично.)
Сообщение от Эдуард 17
задиры происходят в основном при холодном пуске, когда масло ещё густое и не может разбрызгиваться и достигать трущихся пар
Откуда такая информация? Это совсем не похоже на правду. При холодном пуске и плавной езде нагрузки минимальны, а от отсутствия смазки может быть повышенный износ, но не задиры. Задиры это всегда перегрев (возможно локальный), когда поршень и/или кольцо расширяется слишком сильно и исчезает зазор с цилиндром. Тогда юбка может своим мягким алюминием продрать твердый чугун гильзы
Сообщение от антип
какая разница как обогощается топливо воздушная смесь,
речь идёт о том.,что бедная смесь на холодном двигателе нестабильно работает..поэтомуна первых минутах идёт богатая смесь
Сообщение от антип
По факту, в основном железо от цепи+шестерен
я об этом и говорю...
Как я знаю,на КПП магнитная пробка является индикатором износа..вот только никто не знает какое кол-во железной стружки будет показателем гибели коробки