На мой взгляд разумнее всего ездить по бездорожью на чужой машине ибо свою жалко. Если этот вариант не подходит, то имеет смысл купить в дополнение к своей легковой машине спец технику типа Нивы специально для бездорожья. Самый бестолковый вариант - кроссовер, т.к. на бездорожье дееспособность ограничена, а для дорог есть неудобства в виде жесткой подвески, высокого центра тяжести, большей массы по сравнению с легковыми машинами и высоким профелем над дорогой, что влечет высокий расход топлива. Это мое мнение. Идейно непереношу кроссоверы т.к. в них всё плохо кроме чуть лучшей обзорности для города. А увеличить клиренс лучше всего установив колеса с бОльшим внешним диаметром, так сохранится кинематика подвески, но это не законно т.к. считается внесением изменений в рулевое управление
Сообщение от Artirm
А увеличить клиренс лучше всего установив колеса с бОльшим внешним диаметром, так сохранится кинематика подвески
Не совсем; с увеличением диаметра колес в первую очередь увеличится не подрессоренная масса, что негативно скажется на подвеске ( а если высота колес будет увеличиваться с помощью увеличения профиля резины, то еще и усилится валкость машины на высоких скоростях), потом эффект изменения главного передаточного числа трансмиссии, что снизит тяговитость машины, особенно на высших передачах, плюс спидометр будет занижать реальные значения скорости.
Согласен, но если сравнить этот способ с удлиннением пружин или проставками под стойки, то там всё совсем плохо - вся кинематика меняется. К тому же колесо перестает находиться в центре арки и выглядит это ужасно, как на королле или весте - уродство. Считаю увеличение колес наименьшим из зол
Сообщение от Artirm
но если сравнить этот способ с удлиннением пружин или проставками под стойки, то там всё совсем плохо - вся кинематика меняется. К тому же колесо перестает находиться в центре арки и выглядит это ужасно
Знаете, здоровенные колеса на толстых бубликах, с уменьшением зазоров между колесом и краем арки, тоже выглядят явным диссонансом.
Сообщение от Artirm
Считаю увеличение колес наименьшим из зол
А я считаю что небольшое поднятие клиренса на 1-2 см с помощью пружин будет наименее вредным; не случайно конструктора Киа Рио Х-лайн, да и сандеро Степвей тоже пошли именно по этому пути. А под большие по диаметру колеса проще новую машину спроектировать, это которые кроссоверы.)
Сообщение от bios79
Установка пружин от Фобос и получите 2 см к клиренсу, проверено.
Поддерживаю. Я не рыбак, но поставил себе пружины от "Фобос" (слабоваты стоковые пружины) . В плюсе 3см. Думаю, что, как подобьются пружины, клиренс сядет на 1см. Автомобиль вообще другой стал - на много лучше.