 |
|
|
Академик
Kia Rio 2018
1.4 АКПП
Сообщений: 6,201
 749
 521
В клубе с 02.02.2019
|
18.11.2020 18:59
Сообщение от Pampers-90
Я имел в виду то, что после того, как искра подожгла смесь - никакие датчики уже не смогут скорректировать сгорание этой порции смеси и ее выход наружу в виде выхлопа. А регулировка по количеству кислорода в выхлопе всегда идет с запозданием - сначала в выхлопе появляется избыток или недостаток кислорода, а уж потом ЭБУ дает команду на коррекцию состава смеси.
оэтому я не совсем понял что значит выхлоп и сгорание некорректируемый процесс?
Сообщение от Pampers-90
В этом нет никакого смысла: если кат живой - то нет никакого смысла корректировать смесь по второй лямбде, если кат мертвый - то тем более нет никакого смысла корректировать по второй лямбде, что умерло - то умерло, что толку душить двигатель - катализатор от этого не воскреснет.
И именно он вносит корректировку для первого датчика по смеси в зависимости от состояния выхлопа |
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Академик
Kia Rio 2018
1.4 АКПП
Сообщений: 6,201
749
521
В клубе с 02.02.2019
|
18.11.2020 19:50
Сообщение от 2272
Так и есть, по второму ДК в случае смерти ката должен загорется чек, с этим никто не спорит, но @Pampers-90 утверждает, что в 4-ом поколении еще и смесь по второму ДК как-то регулируется.
второй дк. работает на ошибку когда первый кат накрывается? |
|
|
|
Младший научный сотрудник
Kia Rio 2017
1.6 АКПП
Сообщений: 365
69
56
В клубе с 12.04.2017
|
18.11.2020 21:18
Сообщение от alco-naft
Я тоже глубоко в этом убежден и пока не видел доказательств опровергающих мои знания. Понятное дело мир не стоит на месте, но доказательств так и не появилось. Да и нафига тогда первый лямбда, почему адруг виорой стал приорететнее? Дык еще и первый на дорогих машинах широкополосиник скоростной, а второй простой как у нас.
нет никакого смысла корректировать смесь по второй лямбде Человек утверждает типо если кат не справился смесь еще корректируется. Да уж куда ее корректировать? Предположим смесь стихиометрическая(амплитуда у лябды потому что это свойство датчика:он как раз работает на границе стихиометрии) кат не справился, далее что??? Дообеднение или дообогащение?и что при этих действах будет на первом ДК?Кому ЭБУ должен верить если первый датчик такой же грубый как и первый? 
|
|
|
Ответить
1
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Абитуриент
Rio 2019
1,6 Акпп
Сообщений: 26
1
3
В клубе с 23.05.2020
|
27.11.2020 21:17
Сообщение от alco-naft
ссылка
Так и есть, по второму ДК в случае смерти ката должен загорется чек, с этим никто не спорит, но... Первые фото от рио 4 фото последнее фото от рио 3 , безусловно никто не выкладывает то как происходит калькуляция в блоке , но вся система диагностики выхлопной системы в киа в целом- в прямом смысле показывает , завязаность датчиков между собой ,а в современных системах после рио3 ещё больше интегрированно в по , и просто вкорячить шайбу с дыркой это не есть правильный подход , нужно изменять именно программно для стабильно правильной работы двигателя. Не смог загрузить фото на сайт , извиняюсь за ссылки. |
|
|
|
Академик
Kia Rio 2018
1.4 АКПП
Сообщений: 6,201
749
521
В клубе с 02.02.2019
|
27.11.2020 23:29
Сообщение от Pampers-90
Все понял: это не завязанность, это дублирование. Если первый датчик по каким-то причинам сдох, то система будет ориентироваться по второму. А если первый датчик живой, то на втором датчике всегда будет все в порядке, и тем более если живой катализатор. Тоже самое будет если второй датчик вкручен в обманку или его сигнал загрубляется электронно - регулирования смеси по второй лямбде не будет, она не выйдет в максимум или в минимум.
завязаность датчиков между собой
Сообщение от Pampers-90
Тут, кстати, эта информация тоже есть:
извиняюсь за ссылки https://kia-rio.net/manuals/fb/dtc/6...da-oshibki.htm |
|
|
