23.05.2018 21:41
Всем доброго времени! Хотел написать вначале в теме "тормозная жидкость". Но замен делал много (хотя далеко не все обязательные), поэтому пишу в данной теме.
Недавно делал ТО-120000 км. Кроме обязательных замен по сетке КИА РИО 2011-2015: масло и фильтр, фильтр салона, бензиновый, свечи, решил ещё заменить охлаждайку и тормозную, а также колодки и диски. Дело в том, что машина используется сугубо в коммерческих целях, начинается сезон и день простоя недопустим, поэтому решил подготовить машину к сезону на 100%, тем более, что до конца гарантии осталось всего одно ТО.
По обязательным заменам: по маслу - всё понятно, фильт салона был грязным. По свечам - старые прошли 35000 и были в достаточно приемлемом состоянии. То есть свечи реально могут ходить более 30000 (это 3 за 120, сейчас поставили 4), но я не рекомендую экономить на данном расходнике, и менять их лучше через 30000.
Фильт грубой очистки можно было вообще не менять (на 60000 я и не менял, поставил старый, т.е. он прошёл уже 120000 и выглядит как новый, но поскольку купил новый, то поменял). Поэтому советую эту "вечную" деталь вообще не заказывать, а менять только фильт тонкой очистки.
По охлаждающей жидкости в моём мануале стоит первая замена на 210000, потом через 30000 - как то по дурацки. Конечно через 30000 я менять не собираюсь, но, поскольку делаю замены "как при тяжёлых условиях", решил заменить на 120000. Купил розовую тоталевскую, потому что она единственная указана как готовая к применению до -37(живу на югах, и ниже -20 не наблюдал), другие тоталевские надо разбавлять дистилированой водой. Но в радиатор с завода залита была зелёная. Приемщик сказал, что на мой страх и риск, так как они розовую не льют, и такая замена должна быть полной (а не доливка). Я купил 5 литров, но слилось из радиатора литра 3 или чуть больше, кстати старая жидкость была вполне чистая и приемлемого цвета, т.е. - до 120 ходит вполне и можно не менять и до 200000. Но я много в неё уже доливал воды, поэтому решил заменить. Т.е по факту, там литра 2 осталось заводской и 3 с лишним новой розовой. Прошёл уже почти 1000 км после замены и по жаре, двигатель не греется (лампа не горит), охлаждайка не закипает, так что, надеюсь, что перестраховка официалов про несмешиваемость жидкостей преувеличена. Жидкость подходит для алюминевых двигателей, и думаю, если бы она не смешалась и выпадала в какой нибудь осадок, то движок бы уже показал перегрев.
Про замену тормозной: много писал на форуме, что никогда её не менял и не считаю нужным, так как в моем мануале такой обязательной замены не редусмотрено. И вот, каюсь и краснею, решил заменить. Перед заменой мастер взял старую на анализ, и подтвердил мою правоту: через 3,5 года эксплуатации и 120000 км пробега тормозная показала 1% влаги. Мастер сказал, что менять не нужно (замена при 2% и больше), но поскольку я уже купил новую тоталевскую дот4, то сказал: менять. Т.е. тормозную заменить я мастера уговорил, а не он меня. Вывод: тормозная ходит как и фильт грубой очистки - почти вечно!
По дискам и колодкам: первые колодки передние и задние стёрлись на 30000, заменил на саншинги. Задние ходят до сих пор и износ где-то 70% (после 90000 пробега). Передние менял на 90000, так как из-за отстутсвия смазки в суппорта правая плохо отходила от диска и через 60000! (заводские через 30000) стерлась. Передние колодки износ 50%. Поэтому не менял, пусть лежат про запас.
По дискам - вообще анекдот. Где-то после 80000 механики дилера мне настойчиво говорили об износе дисков и скорой замене. И действительно, при торможении на скорости с горки легкое биение руля ощущается. Поэтому разорился купил комплект передних и задних трв (черные такие, вороненые, красивые) И, о чудо, при замере толщины на 120000 км мастер заявил мне что диски стерты всего на 1 мм, т.е на 50 %. Они, что, стираться перестали? Это мне так родных на все время эксплуатации хватит! Вот теперь думаю: поспешил с покупкой дисков, то-ли продавать, то-ли пусть лежат!
Для честности скажу, что после замены тормозной тормоза стали чуть эффективней, как бы мягче (без рывков, как бы тягуче), при этом машина тормозит лучше (это на старых дисках и колодках). Вроде как и биение уменьшилось. Вывод такой: торомзную может и надо менять, но достаточно тысячах на 100 или года через 3 эксплуатации, раньше - смысла нет.
Не понимаю, как можно стереть тормозные диски, я живу в горной местности: перевалы, серпантины, через 120000 км диски стерты только на половину допуска. Т.е. с натяжкой до 180-200 тыс. они вполне могут пройти.
Что еще - клапана не стучат, хотя никто их не проверял и не регулировал.
По ходовке все впорядке, а машина ездит груженая (в среднем 3 человека и полный багажник) и по любым дорогам. Кто говорит, что у КИА РИО ходовка слабая - как вы ездите, вначале научитесь!
На ТО 105000 мне дилер сказал, что у меня стучит правая рулевая тяга. Я подъехал к знакомому мастеру, тот сказал запустить двигатель, и когда заработал гидроусилитель - стук пропал. Естественно я ничего не менял. На ТО 120 что-то уже и у дилера ничего не стучало!
Все написанное мной - это моё мнение, исходя из практического опыта, что и когда менять - дело каждого владельца!