Ремонт рабочего цилиндра сцепления

[Танкист]

19.02.2020 22:07

#21

про амд согласен с админом полностью. ответственные детали я бы не брал. касаемо цилиндра сцепления то в нём вижу один плюс-возможность замены манжет и их на поршне две

[greh211]

21.02.2020 17:19

#22

Сообщение от Танкист
про амд согласен с админом полностью. ответственные детали я бы не брал

😀

Сообщение от Танкист
касаемо цилиндра сцепления то в нём вижу один плюс-возможность замены манжет и их на поршне две

а ты купил АМДешный цилиндр,зная его внутренности?или так ты себя сейчас успокаиваешь?

[Танкист]

28.02.2020 13:00

#23

Сообщение от greh211
...

при покупке цилиндра сцепления я конечно не ззнал его устройство. вообще думал что он устроен также как и заводской. думал попытаться снять манжету, а оказалось что амдешный цилиндр устроен совсем подругому. cчитаю что для ремонта амдешный лучше заводского. а успакаиваться мне нет смысла. я даже доволен тем что манжеты в амдешном две и менять их легко. всем удачи

[Александр tab]

23.07.2023 01:14

#24

[QUOTE=Танкист;508692]заказал новый
Я тоже заморочился подобным вопросом
Из опыта эксплуатации отечественного транспорта : тоже сталкивался с протечками рабочих манжет на Уазах. Замена на новый давала только полгода спокойствия. Алюминиевый Поршень снашивался быстро и давал перекос, в котором текли и новые манжеты. Вопрос был решен заменой алюминиевого поршня на самоточенный из фторопласта. Авто отходил три года без проблем в условиях крайнего севера. Потом я передал авто другому водителю, и он сколько лет отработал не знаю. Но тоже более 3х.
Потом столкнулся с проблемой на ижаке, но уже в главном цилиндре. Замена на новый в комплекте цилиндр была печальной. Там менял манжеты раз в неделю. Качество оказалось изделия просто аховым . В итоге поставил старый обратно с новыми манжетами и всё нормализовалось.
Потому есть резон и в простой замене манжеты на новую, лучше силиконовую. Но от какого авто подойдёт, не известно пока. Тоже не разбирал пока. Знаю, что запчасти, даже родные , ходят гораздо меньше, чем те что стояли с завода. Предприимчивые мастера в сервисах, с удовольствием меняют родные запчасти на авто клиентов и забирают их себе. Зная, что эти детали после некоторого обслуживания походят ещё, но уже на их собственных кобылках.