Сообщение от Baurzhan
В частности, необходимо ли, при переключении передач убирать ногу с газа.
Не обязательно.
Сообщение от Baurzhan
При резком сбросе скорости и вплоть до полной остановки, нужно ли переключаться на пониженные передачи?
Тоже не обязательно.
Не заглохнет и движок в неподобающий режим не загонит, при остановке сама включит 1-ю передачу, но до остановки будет ехать на той кою включили.
Ну и кроме 6-ти механический передач в АКПП вдобавок имеется еще и гидравлическая передача с изменяемым передаточным числом, так что передаточных чисел в АКПП гораздо больше 6-ти.
В общем АКПП сама разберется чего делать.
Ручной режим он не совсем ручной.
Извиняюсь, но на кой ляд он Вам вообще требуется этот ручной режим? Чем D не устраивает?
Сообщение от Roman1975
Извиняюсь, но на кой ляд он Вам вообще требуется этот ручной режим? Чем D не устраивает?
лично я использую при обгоне или в пробке (пробки у нас ппц)
при обгоне, включил ручной режим, сразу на 1 передачу понижение, газ придавил и обгоняешь без раскачки.
а в пробке, врубил 2-ю, и коробка не тыркается с 1 на 2, меньше переключений, дольше проживет.
Сообщение от Roman1975
Извиняюсь, но на кой ляд он Вам вообще требуется этот ручной режим?
Вчера у нас ночью падал снег, комунальщики, как обычно, не осилили уборку дорог, и автомобилисты сами раскатали трассы. И едешь по улице - дорога хрен пойми чего, то раскатаный снег, то проплешины из асфальта и льда - а автомат, подлец, все норовит в повышающую уйти, видать заботиться, паразит, об экологии и экономии топлива. И вот эти непредсказуемые провалы оборотов на переключениях автомата да еще и с потерей тяги - задолбало, пришлось включить ручную, что бы гарантировано ехать внатяг.
Ну не знаю.
Если надо быстренько обогнать я просто придавливаю тапку и она сама чет там шибуршит с передачами, видать и с гидриком , в процессе обгона тож че-то там манипулирует, в общем обороты поддерживает в районе 5 т., обгон происходит уверенно.
Сообщение от Александр Гридин
а в пробке, врубил 2-ю, и коробка не тыркается с 1 на 2, меньше переключений, дольше проживет.
Чет я недоврублюсь в смысл сего действа.
При остановке в ручном режиме коробас по любому сам переключается на 1-ю передачу. После остановки надо один черт дергать рычаг что б включить 2-ю.
Или у Вас такие пробки, что позволяют продолжительно ехать без остановок? Разве это ппц пробки?
Или у Вас на Киа Рио 4 другой алгоритм работы коробаса?
Сообщение от alco-naft
Вчера у нас ночью падал снег, комунальщики, как обычно, не осилили уборку дорог, и автомобилисты...
Ну может быть в этом и есть какой-то смысл, хотя весьма сомнительно.
Лично я несколько раз побаловался ручным режимом ради интереса, понял что это ерунда никчемная и благополучно забил на это дело, ибо вообще какой смысл при покупке переплачивать за автомат 40 т.р.+ повышенный расход бенза, шоб затем дергать ручку.
Да и в ручном передачи переключаются все ж таки малость жесче чем в автоматическом.
"По делу" наверно мож пару раз использовал ручной режим, когда в грязи застревал, да и то не уверен в его эффективности.
Ну и еще со светофора можно разгоняться быстрее, если с места в ручном включить со старта 2-ю, но мне это уже давно не интересно.
Ну летом или когда дорога сухая - без проблем езжу в автомате и не дергаюсь, но тут какая-то просто беда на дороге: правые колеса едут по снегу, левые едут по смеси асфальта со льдом - в такой ситуации нельзя терять тягу, иначе может закрутить. И на крутых съездах с КАД-а тоже стремно когда коробас вдруг решает на повышенную перейти, причем совсем непредсказуемо: вроде стараешься держать постоянную скорость, а она хренак - и переключилась, с чего вдруг - непонятно.
Сообщение от simext
с 1 на 2 скорость и она катится на ней, на первую не переключается, удобно в пробках
У меня переключается на 1, если в пробке приходится останавливаться.
Сообщение от alco-naft
коробас вдруг решает на повышенную перейти
Вот это меня больше всего выбешивает в этих 6акпп, шибко вумные или наоборот тупые, катался на старом 4акпп, там все почесному работет и понятно по принципу гидромеханики, на определенных оборотах создается нужное давление масла открывая соленоид определенной передачи. А тут новая 6акпп на оборотах 1600 и скорости 40км/ч, это чудо техники может 4 или 5ую воткнуть
Сообщение от alco-naft
У меня переключается на 1, если в пробке приходится останавливаться.
Попробуй со 2ой тронуться, не должна на 1ую переключаться