Товарищи ! У кого есть схема проводки от диагностической колодки к ЭБУ ?
Дело в том, что при подключении сканера, выдается ошибка. Подозреваю, что где-то обрыв проводки. Что еще может быть ?
Зачем схема? Там нужна витая пара CAN, "+" и "-". Питание с аккума можешь на прямую протянуть (купи в автомаге колодку ОБД для опытов), CAN косу можно найти и в салоне, и в приборке, и под капотом. Цепляй все это дело к купленной колодке, втыкай ЕЛМ ку и вперед. Все можно на крокодилах в подкапотке организовать за 5 минут.
Сообщение от volkenidee
Зачем схема? Там нужна витая пара CAN, "+" и "-". Питание с аккума можешь на прямую протянуть (купи в автомаге колодку ОБД для опытов), CAN косу можно найти и в салоне, и в приборке, и под капотом. Цепляй все это дело к купленной колодке, втыкай ЕЛМ ку и вперед. Все можно на крокодилах в подкапотке организовать за 5 минут.
Понаписали,всего сложного.Обращаюсь к автору темы.Если на OBD, на 6 и14 контактах,при выключенном зажигании,висит 60 Ом,то кан целый.Питание на разъеме, 16 пин(проверить легко),земля 4 и 5 пин,так же легко вызвонить.Зачем куда-то врезаться?
Сообщение от Малец84
Понаписали,всего сложного.Обращаюсь к автору темы.Если на OBD, на 6 и14 контактах,при выключенном...
Ребята, я не такой продвинутый в современных изречениях, а всего лишь пенсионер. "кан целый", "Питание на разъеме, 16 пин(проверить легко),земля 4 и 5 пин"---- мне не понятны. Конечно прошу прощения, но если можно как первокласснику, по полочкам.
Машину смотрели 4 специалиста. Не берусь говорить об их квалификации, но ни у кого нет соединения со сканером. На экране отображается "ошибка" или "нет связи". И отказались дальше разбираться. Только последний пообещал, если я найду схему проводки от диагностического разъема до ЭБУ. Вот я и обратился к вам.
Сообщение от Kiosk
"Питание на разъеме, 16 пин(проверить легко),земля 4 и 5 пин"---- мне не понятны.
На диагностический разъем должно приходить питание +12 Вольт,на контакт №16.На контактах №4 и №5 должна висеть масса(земля).Если чего-то не будет,то прибор не соединится,ну и кан должен быть целым.Установить мультиметр на измерение напряжения,один щуп вставить в контакт №16,другой на массу авто-должно показывать напряжение АКБ.Проверить тоже самое лампой 12V 21W,лампа должна гореть,если нет проверить предохранитель или целлостность проводов.Установить мультиметр на измерение сопротивления,один щуп вставить в контакт №4,другой на кузов авто-должно быть не более 5 Ом(проделать тоже для контакта №5).Если значение больше 5 Ом,устранить обрыв проводки или плохо закрученную массу.Тестер на измерение сопротивления,один щуп в контакт №6,другой №14(зажигание выключено,авто пару минут должно постоять с выключенным зажиганием)-должно быть 60 Ом(небольшой разбег допускается).
Сообщение от Малец84
На диагностический разъем должно приходить питание +12 Вольт,на контакт №16.На контактах №4 и №5 должна висеть масса(земля).Если чего-то не будет,то прибор не соединится,ну и кан должен быть целым.
Миниатюры
Помаленьку въезжаю ..... А что значит "кан должен быть целым" Похоже - исправным ? Спасибо. А можно ли проверить исправность проводки ? Заглянул под панель предохранителей - вверх мордой, там торчат 2 конца провода (заизолированы). Не мог же обрезать прежний хозяин. А если ДА, то для чего ?