Сообщение от Artirm
Чугунная гильза есть 100%. Там по-моему даже цельный блок из четырех гильз вокруг которого залит...
Нет там не чугунных гильз,не мокрых ,не сухих ,не влажных! не вводите людей в заблуждение,не путайте с КИА РИО которая производилась до 2010 года. У нас блок из алюминия вылитый под давлением,с покрытием типа Никосил в поршневой.Это покрытие со временем стирается причин много:конструктивное отсутствие маслянных форсунок, несвоевременная замена масла а так же не качественное масло,перегрев и попадания крошки ката,работа двс на максимальных оборотах(быстрая езда)Страдают по моему опыту задирами больше всего ДВС 1.6 и 2.0 .Вчера при пробеге 170000 выбили и мой кат,камень сошел с сердца когда увидел что он не покрошен,но зато он был весь поплавлен,то есть дни до загорания чека и потери мощности приближались.Вставили пламягас,вонь стоит ужасная при включении печки,скорее всего обгарает смазка медная и вд-40....поездием посмотрим . Чек не горит,не знаю даже шить под евро-2 или нет.
Ничего не путаю. Тонкостенные чугунные гильзы, вокруг которых отлит блок. 100%.
По поводу вони после удаления ката: её не должно быть. Имею ввиду, что при относительно короткой остановке на светофоре, при толкании в пробке и уж тем более при езде запах в машине не должен ощущаться. Если сильно воняет, значит или выгорает смазка или в камере сгорания присутствует масло, т.е. двигатель нуждается в ремонте.
Сообщение от greh211
чек загорится через 200-400 км 100%
значит прошью...не критично.
Сообщение от Artirm
Ничего не путаю. Тонкостенные чугунные гильзы, вокруг которых отлит блок. 100%.
По поводу вони...
скорее выгорают продукты которыми смазывали шпильки ,потому как запах не выхлопа и точно не масла.масложора нет ни капли .и если бы масло горело,то оно бы горело и с катом.тем более кат хоть и был поплавлен,но был сухой без посторонних продуктов.и запах шел бы сразу,так что не проваренные свищи и остальное отбросил,так как запах начинается после навала через пару км.
Сообщение от Артем186
запах начинается после навала через пару км
могу предположить ещё что может пованивать набивка пламегасителя. Сам на днях удалил кат, только не выбивал, а заменил на паук (или подобию паука). Так вот при первом запуске немного пованивала медная смазка шпилек и был виден дымок (я был удивлён что тот дымок имел запах горящего дерева). В общем минут через 10 езды запах пропал полностью. Сам выхлоп конечно попахивает, но не так критично как я думал и в принципе даже пока мотор пару минут работал в боксе автосервиса не успел особо навонять. Исходя из этого у меня под подозрением остаётся только сам ваш пламегаситель. Ещё как вариант - некий посторонний предмет касается выпускного коллектора и подгарает на нем при сильном разогреве.
Я вот кат не удалял, но последнее время где то с недельку как похолодало, начал включать печку и сразу заметил запах гари. Вот сейчас думаю, что может быть.
Масло не ест уровень на месте.
Сообщение от Artirm
могу предположить ещё что может пованивать набивка пламегасителя. Сам на днях удалил кат, только не...
да я тоже подозреваю на плямягаситель,смазка бы давно сошла.Сейчас опишу точно запах: запах сварки...вот именно запах сварки.Тут на работе делегация бывалых собралась нюхали...говорят терпи пару дней обгарит.в общем пока катаюсь,дальше видно...главное кат выбил -камень с сердца.до выходных запах не уйдет буду на яму загонять смотреть
Сообщение от Эдуард 17
Я вот кат не удалял, но последнее время где то с недельку как похолодало, начал включать печку и...
у меня так было,с клапанной крышки и торцевой(под которой цепь)потело масло и сзади на блок где коллектор доходило и пованивало.потом заменил прокладку и герметик на крышке,помыл движок и все ,запах ушел.оно потеет грамульками,поэтому по уровню не определишь
Сообщение от Артем186
у меня так было,с клапанной крышки и торцевой(под которой цепь)потело масло и сзади на блок где коллектор доходило и пованивало.потом заменил прокладку и герметик на крышке,помыл движок и все ,запах ушел.оно потеет грамульками,поэтому по уровню не определишь