Сообщение от Roman1975
действительно считаете, что выход из строя блока управления двигателем более вероятен, чем наличие неисправности в самолепной погремушке под названием БК ?
Качество новых киа рио год от года все падает и падает, появляются болезни, которых не было в предыдущих поколениях, хотя бы вспомнить тот пресловутый тремор кузова на холостых, да и тормозные шланги, которые пучит от грыж на смешных пробегах. Поэтому я не исключаю и такой вариант. И тут еще один момент - аккумулятор недозаряжается, а поскольку в его зарядке принимает участие ЭБУ - то вполне возможно, что блок управления думает, что напряжение в сети и так высокое, и дает команду на снижение ЭДС в обмотке ротора генератора.
Сообщение от alco-naft
Думаю, что тут либо БК имеет глюк в своей программе и неправильно интерпретирует полученные от ЭБУ данные, либо, что более вероятно, ЭБУ по какой-то причине неправильно считает, что напряжение повышенное. Отсюда и недозаряд аккумулятора. Автомобиль ведь совсем еще девочка, ну не может всего за один год при правильной эксплуатации умереть аккумулятор, Вы холодной зимой в глубокий разряд случайно не вгоняли?
На БК вроде не похоже, на холодную напряжение одинаковое. Аккум не вгонял в разряд, да и минусов таких этой зимой не было.
Сообщение от Roman1975
вы уверены, что ЕЛМка отображает напругу по данным полученным от мозгов двигателя, а не выдает напругу на своих контактах в разъеме?
Да, напругу, как и другие всякие параметры, у ЭБУ запрашивает Торк (или другая диагностическая программа) по CAN шине.
Сообщение от alco-naft
Попробуйте, по возможности, подцепиться каким-нибудь elm-ом с Торком к диагностике, и проверить - что Торк скажет насчет напряжения в борту. Если он тоже 16В покажет - значит БК не виноват.
Попробую найти проверить. Если у кого есть из вас по возможности проверьте.
Сообщение от Vol07
Попробую найти проверить. Если у кого есть из вас по возможности проверьте.
Проверял.
Во первых показывает не прямую линию напруги а некую прямоугольную "пилу", с меняющейся скважностью .
Во вторых, во время езды напруга меняется по какому-то замысловатому алгоритму, если не изменяет память от 13 В до 14,2В. Причем какой-то прям жесткой связи напруги от оборотов двигателя и включенной нагрузкой нет.
Правда я не все режимы проверял, тапку в пол не пробовал, но вроде есть инфа, что в таком режиме мозги двигателя вообще отрубают гену чтоб движку легче крутилось.
Сообщение от alco-naft
Вы вроде тут первый с такими симптомами.
Что то мне кажется что ни кто и не заморачивался с этим, да и я бы вероятно не обратил на это внимания, если бы БК не стал ругаться, прикуриватель то кажет что все ОК почти.
Торком народ в основном то пользуется для диагностики и на стоянке, да и не ругается он при привышении как мой БК (был давно Торк)
Сообщение от alco-naft
Кстати, а к ОД не обращались по этому случаю, чего они сказали?
Нет, проявляется в жару. К ним приедешь, остынет и все ОК.
ТО в мае проходил. Ближайший 80 км
Ну да, не то место, куда можно в любой момент приехать.
В принципе - управление зарядкой от ЭБУ можно самому отключить, там всего один провод надо почикать.
Ну либо провер\ять как-то датчик, о котором тут уже писали в этой теме.