Бортовая сеть и заряд АКБ

[VadimO]

12.08.2020 20:49

#241

Сообщение от alco-naft
Думаю, если подобрать правильную частоту и амплитуду модулятора - то напряжение генератора будет...

На обмотку возбуждения подают постоянный ток, в обычном случае, а если его подать в режиме ШИМ То и на выходе гена будет более высокая частота, чем частота вращения генератора, от того и повышение стандартной мощности, а если вы мне не верите, что ШИМом я поднял напругу до 15 и выше, могу завтра снять видео и выложить.

[alco-naft]

12.08.2020 21:18

#242

Сообщение от VadimO
вы мне не верите, что ШИМом я поднял напругу до 15 и выше

Я верю, кстати тут есть небольшое описание процесса регуляции напряжения от ЭБУ:
https://kia-rio.net/manuals/fb/etm/6...uzhivaniyu.htm

Сообщение от VadimO
То и на выходе гена будет более высокая частота, чем частота вращения генератора

А зачем на роторе нужен этот ШИМ? То есть ротор с постоянным током будет генерить магнитное поле непрерывно, а ротор с ШИМ-ом - будет генерить магнитное поле с перерывами, то есть мощность генератора упадет.

[Roman1975]

12.08.2020 21:44

#243

Ну Вы и жжете ребята.
Разберитесь сначала как работает генератор, надыбайте сначала принципиальную схему его РН, затем какой алгоритм зашит в ЭБУ двигателя, с какой целью.

Черти однако, вот впендюрили себе в голову, что цифра 14 В. с хвостом на таблоиде какого-то самоленого гаджета - это нормальная картинка и хоть кол им на голове чеши.
Мучают гену с АКБ во все дыры, а они недоумевают, почто им такая судьба злодейка досталась, но стараются продолжать работать на зло врагам.

Зачем, почему, для чего?

[alco-naft]

12.08.2020 22:36

#244

Сообщение от Roman1975
для чего?

Ну а что остается делать, если ОД и сама КМР положили с прибором на проблемы клиентов с умирающими аккумуляторами, возникающие из-за слишком инновационных корейских технологий поддержания заряда? Ну подумаешь - сдох акум через полтора года, гарантия-то все равно закончилась, пусть владелец за свой счет меняет батарейку, делов-то.

[Roman1975]

12.08.2020 23:11

#245

Сообщение от alco-naft
Ну а что остается делать, если ОД и сама КМР положили с прибором на проблемы клиентов с умирающими...

Ну откуда очередная байка про чумной мор АКБ на Киа Рио?

Лично у меня пока 5 лет жива АКБ, ни разу с авто не снимал , не подзаряжал, не прикуривал и вообще не особо вспоминаю про ее существование .
Пару-тройку лет назад для интереса мерял напругу тестером и ЕЛМ, от 13 В. до 14 В. меняется в ходе езды и подрубленных потребителей.

И нету у меня "заветных 14,2 В. и еще малеха про запас".


В чем проблема?

Какой проводок мне надо выдернуть-всунуть в генератор, что б АКБ прожила подольше?

[alco-naft]

12.08.2020 23:30

#246

Сообщение от Roman1975
очередная байка про чумной мор АКБ на Киа Рио?

Мора нет никакого, единичные случаи, но тем, кто попал в число этих "счастливчиков" - вряд-ли это как-то утешит. Если бы у меня такая фигня была - я бы тоже что-нибудь предпринял, да и Вы, скорей всего, тоже.

[Roman1975]

12.08.2020 23:51

#247

Сообщение от alco-naft
да и Вы, скорей всего, тоже.

Естественно.

Для начала рассмотрел бы вариант бракованной АКБ, затем начал бы вникать дотошно как устроена система зарядки, и пока б не нарыл принципиальную схему РН нашего гены, не стал бы выдергивать проводки из гены наобум или хрень всякую тыкать вместо управляющего провода ЭБУ.

Ну и работа генератора с полностью отключенной колодкой не есть чудо.
Фактически подача внешней напруги на обмотку ротора нужна лишь для запуска генератора, а дальше он уже запросто питает обмотку ротора сам от себя.

Хотя генератор может запуститься и при вообще изначальном отсутствии подачи внешнего питания на обмотку ротора, за счет остаточной намагниченности ротора может запустится, обороты тока надо придать ему, на ХХ вряд ли запустится .

Ну и ШИМ регуляция тока в обмотке ротора применяется лишь для того, что бы облегчить тепловой режим работы исполнительного силового полупроводникового ключа в регуляторе напряжения.

[антип]

13.08.2020 07:06

#248

Сообщение от Roman1975
Ну и работа генератора с полностью отключенной колодкой не есть чудо.
Фактически подача внешней напруги на обмотку ротора нужна лишь для запуска генератора, а дальше он уже запросто питает обмотку ротора сам от себя.

Конечно не чудо, а лишь подтверждение того, что у 3-х проводного генератора есть свой РН.

Сообщение от Roman1975
Ну Вы и жжете ребята.
Разберитесь сначала как работает генератор, надыбайте сначала принципиальную схему его РН, затем какой алгоритм зашит в ЭБУ двигателя, с какой целью.

Черти однако, вот впендюрили себе в голову, что цифра 14 В. с хвостом на таблоиде какого-то самоленого гаджета - это нормальная картинка и хоть кол им на голове чеши.
Мучают гену с АКБ во все дыры, а они недоумевают, почто им такая судьба злодейка досталась, но стараются продолжать работать на зло врагам.

Зачем, почему, для чего?

Не мешайте; ребята можно сказать уже на пол пути к Нобелевке)

[VadimO]

13.08.2020 08:04

#249

Сообщение от alco-naft
Я верю, кстати тут есть небольшое описание процесса регуляции напряжения от ЭБУ:...

Что значит непрерывно? Как раз с частотой вращения генератора!!! А если на обмотку возбуждения подать не постоянное напряжение а импульсное, то и на выходе частота увеличится, а с увеличением частоты растёт КПД. Разве что-то не так?
А троллинг в данном случае просто не уместен! Это уже к Антипу обращение!

[антип]

13.08.2020 10:05

#250

Сообщение от VadimO
А троллинг в данном случае просто не уместен! Это уже к Антипу обращение!

Нам шутка строить и жить помогает.)
А вот то, что Вы не зная детального устройства РН генератора, пичкаете его управляющий вход всякими импульсами и неконтрллируемо поднимаете напряжение под серьезной нагрузкой, считаю что этоможет привести к печальным последствиям.
А впрочем машина Ваша, вольны с ней делать все что угодно, просто иногда полезно подумать, почему конструктора сделали так, а не эдак.