22.10.2020 07:57
Сообщение от антип
Сопротивление воздуха так же сильно зависит от его температуры, чем она выше, тем плотность его ниже и тем соотв. сопротивление его ниже, не случайно летом самые низкие расходы топлива на трассе. А так вот:
ну от температуры не думаю что существенно влияет
там скорее зимняя резина добавляет
а диаграмма не учитывает инерцию, а так же силу земного притяжения, хотя она может в сопротивление входить))
Сообщение от антип
За молибденовые присадки топить не буду, а вот при переходе на другую вязкость, очень даже заметно..
на вязкость то да, я ж писал именно про расход в пределах одной вязкости, хотя например с 30 на 40 если- ну максимум это 5%) я наоборот на тойоте переходил, звук мягче стал, но по расходу особо заметно не было. при чем 40 была- почти по верху класса- Visco BP, а 30- по низу, ближе к 20- шелл 0-30
Сообщение от Roman1975
до нескольких процентов вроде как может составлять.
Так то наверное сразу и не заметишь, но с годами может и накапать экономия бенза на заметную сумму.
про пару процентов я и писал- погрешность измерений)) их кроме как на полигоне с точной аппаратурой не поймать. пару раз порезче стартанул- вот тебе 2% и рост дневной))