@an4omenko, я это видел, и тоже думал что не должно быть разницы, ну по крайней мере очень не заметна, но все таки для меня разница ощутима, ну вот не знаю как так.
Суть не в работе коробки была, а в том что неудобно стало. Это классно, что есть цифры, что есть инфа от куда и почему. Но эта машина по сути для простого передвижения по городу, по трассе и пр. На ней не валим боком, не участвуем в драге и т.д. Поэтому, было бы круто, если бы расход упал на пару литров, например. А по сути расход не упал, а только нужно с 1 по 6 передачу переключать, что по моему мнению - ерунда. Не улучшили, а просто поставили (как было выше сказано) "сверху" передачу. Главный вопрос зачем, что они добились этим. Просто для рекламы, типа машина такая современная с 6-ст механикой.
Сообщение от SAuto
...это что, корзина слабо диск прижимает что он пробуксовывать начинает? Вроде до макс. оборотов еще есть место, а сцепление уже горит. Не замечали такого кто на МКПП ездит? ...
Корзина выполняет свою работу нормально, только при динамичной езде (из-за клапана задержки) диск после отпускания педали сцепления прижимается не сразу, а у тебя уже газ в пол, вот и пробуксовывает (горит). И запах тоже приходит не сразу, ему ведь из под капота до носа ещё добраться надо. Горит на 2500-3000, доходит на 5000-5500.
Сообщение от Kirill178
Главный вопрос зачем, что они добились этим.
Ну вот смотрите:
На Киа Рио с 5-ст. МКП, при скорости 100км/ч, на пятой передаче ~2900 об/мин;
На Киа Рио с 6-ст. МКП, при скорости 100км/ч на шестой передаче ~2500 об/мин;
Т.е. во втором случае вой двигателя, на большой скорости, вы должны ощущать гораздо меньше. Теоретически, на 6 передаче в некоторых режимах можно добиться бОльшей экономии.
При этом, на первых 5 переда машина должна быть чуть динамичнее.
@an4omenko, тут одно, но важное НО.
При оборотах 2900-3000 (МКПП 5) на пятой передаче, авто, при необходимости, быстрее ускорится.
Иногда это очень даже может пригодиться, особенно при обгоне.
Сообщение от Kia-man
только при динамичной езде (из-за клапана задержки) диск после отпускания педали сцепления прижимается не сразу, а у тебя уже газ в пол, вот и пробуксовывает (горит)
Сегодня еще раз испробовал, ехал на 3 ск. обороты держал 3000, далее на ней же начал ускорятся и при достижении 5000-5500об. и не длительном движении на них без переключения на 4 ск., появляется запах сцепления, так что клапан задержки у меня не причем.