Гидроусилитель,5 секунд в крайнем положении и кирдык?

[@лександр]

09.11.2014 08:36

#21

Сообщение от grantez
купите другой талмут по киа рио.

Талмут был с машиной,в инете тоже самое.Может все таки с переводом ошибка?

[grantez]

09.11.2014 12:02

#22

Сообщение от @лександр
Может все таки с переводом ошибка?

ну даж не знаю. нужно свой глянуть.

[Лехич]

09.11.2014 12:03

#23

Сообщение от @лександр
Талмут был с машиной,в инете тоже самое.Может все таки с переводом ошибка?

Никакой ошибки нет, меня еще в автошколе учили что нельзя в крайнем положении ездить с гидроусилителем, тут уже выше правильно было озвучено, если выкрутил в крайнее положение, отпусти буквально на чуть-чуть, на положении колес это почти не скажется и ГУРу не поплохеет

[andrej]

09.11.2014 18:15

#24

Это наверное у Русских в крови. Ведь написано: "НЕЛЬЗЯ". Так нет обязательно надо проверить что будет.

Сообщение от grantez
мне же думается всё это хрень и полная чушь.
на всяк случай у усилителя (гидрика к примеру) должен быть перепускной клапан.
сегодня попробовал в крайний лево-право больше (как автор обозначил 5 сек) я держал 2-3 мин., всё хорошо работает у меня.
если логически рассудить по теме, то если бы это было у всех, так бы и было у всех повально. а так у кого-то есть, у кого-то нет. ИМХО всё это.
пЫ.Сы. купите другой талмут по киа рио.

Да необязательно насос сразу должен выйти из строя, возможно вы только немного подпалили лепестки ротора насоса, а на статоре насоса появились первые риски. Даже самый опытный водитель не заметит, что насос ГУР стал давить не 100 кгс, а 99кгс. Берегите свои машинки и соблюдайте правила правила их технической эксплуатации и вы сэкономите себе нервы и деньги.

PS. Устройство насосов ГУР всех моделей автомобилей почти одинаково и состоит из ротора с лепестками и статора. За счет центробежной силы лепестки ротора прижимаются к статору и захватывая порцию масла, закачивают масло в рабочую магистраль высокого давления.
Для grantez: при удержании руля в крайних положениях перепускной клапан закрыт.

[Малец84]

09.11.2014 18:26

#25

За счет центробежной силы лепестки ротора прижимаются к статору и захватывая порцию масла, закачивают масло в рабочую магистраль высокого давления.

Помимо центробежной силы, на лепесток с нижней стороны ,воздействует давление рабочей жидкости ,которое выталкивает лепесток к переферии.А так всё верно.

[Талясик]

02.12.2014 15:23

#26

Мне свояк тоже говорит: не налегай на руль до упора, типа сальники потекут на рейке, не верю конечно, да и проверять не охота.
Сам еще на зубилке выработал привычку не подпирать руль в крайних положениях, да и вообще не крутить до упора.

[Александр Новичок]

11.03.2017 19:30

#27

Через сколько менять жидкость в ГУР. И какую надо?

[Малец84]

11.03.2017 19:44

#28

Сообщение от Александр Новичок
Через сколько менять жидкость в ГУР. И какую надо?

Если не запамятовал,замена не регламентирована изготовителем.Жидкость PSF-3.В руководстве и сервисной от авто,все написано.