Масло на ТО-0 и стук в двигателе

[Omileha]

12.01.2016 07:24

#11

Сообщение от ispryt
...

Да ничего там не пропадает. Этот мотор у ВСЕХ дизелит. Просто одни хотят это слышать, а другим фиолетово - вот и вся разница.

[ispryt]

12.01.2016 09:13

#12

Omileha, когда поршня стучат это не нормально. значит юбакми бьется об цилиндр значит идет износ. До задиров на цилиндрах так не далеко. Короче ресурс движка сильно снижается.

[antrox]

12.01.2016 12:25

#13

На этих движках поршни не стучат. Цокотят форсунки, а на сбросе газа вы немного слышите цепь, это типичное поведение любых цепей. И слышите вы её только потому что поршневая ну очень тихая.

[Vlads]

12.01.2016 13:32

#14

Сообщение от antrox
На этих движках поршни не стучат.

Стучат на всех новых машинах на холодную.

[Талясик]

13.01.2016 09:21

#15

Сообщение от antrox
а на сбросе газа вы немного слышите цепь

Подобный звук я слышал и на шахЕ и что интересно на зубилке. Поэтому считаю это типичный звук не прогретого двигателя без гидриков, у которого (ну самую малость) ушли зазоры в клапанах. Звук этот обычно очень непродолжительный и в узком температурном диапазоне. Как то так я себе это представляю.

[catball]

13.01.2016 13:53

#16

Сообщение от Талясик
Подобный звук я слышал и на шахЕ и что интересно на зубилке. Поэтому считаю это типичный звук не...

Что интересно, если тут же на холодной поехать, то под нагрузкой (обороты не сбрасываем) звука-то нет или сильно притихает. Зазоры исчезают? Или форсунки отдыхают?

[ссе]

13.01.2016 14:17

#17

@catball, давление масла увеличивается-зазоры уменьшаются, имхо

[Талясик]

13.01.2016 16:59

#18

Сообщение от ссе
давление масла увеличивается-зазоры уменьшаются

Зазоры, где? В постеле РВ? Не думаю.

[Omileha]

13.01.2016 22:46

#19

Сообщение от ссе
@catball, давление масла увеличивается-зазоры уменьшаются, имхо

Куда оно увеличивается если обороты одни и те же?
Да и что у Вас за масло такое, которое заполняет зазор и убирает стук?

Сообщение от catball
Что интересно, если тут же на холодной поехать, то под нагрузкой (обороты не сбрасываем) звука-то...

Потому, что в нагрузке поршень прижат к одной стенке цилиндра, а без нагрузки перекладывается. Вот и весь секрет.

ПС. Сразу отвечу советчикам ехать на капиталку. Звук у меня точно такой же как и у друга по работе на Рио 2012, такой же как у подруги на Солярисе 2013, как у знакомого на Солярисе 2012 и такой же как у ВСЕХ на различных записях, которые я видел и слышал на просторах инета.
ППС. Я весь свой мотор обслушал стетоскопом и могу с уверенностью заявлять, что звук не от головки, не от цепи и не снизу. Звук идет прямиком из центра мотора, а там стучать могут только поршни во время перекладки и поршневые пальцы шатунов. Анализируя характер звука и поняв, что он похож на стук чего-то металлического о глиняную посуду, можно с уверенностью заявить, что данный звук дают поршни во время перекладки.

[catball]

14.01.2016 11:01

#20

Сообщение от Omileha
Куда оно увеличивается если обороты одни и те же?
Да и что у Вас за масло такое, которое заполняет...

Кто ж спорит, что звук от перекладки поршней на холодную. Из-за очень бедной топливной смеси, которую не сжечь без большого УОЗ и помощи CVVT.
А тут разговор идет о зазорах и форсунках.