АКПП переключение в движении.

[ДинАльт]

08.07.2016 01:03

#21

@Варвар59, вот только реализация как всегда хромает. придушили двигатель
То же согласен, вот только подскажите авто, где реализованно по другому??? У меня родственник лендровера шил, и доволен аки слон... Тема, сия, заключается в другом - а брать АКП и диочить (простите за мой французский), аки механику??? Извечны вопросы о смысле жизни..., а солце всходит и заходит..., нахера производители, всех марок, изготавливают АКП и МКП...,какой бензин лить..., делать ли ТО у ТД..., и, наконец - веста или киа рио???

[sergejjvelikii]

08.07.2016 22:40

#22

рио

[Roman1975]

09.07.2016 01:32

#23

Сообщение от Deymond
Частенько пользуюсь "ручным" режимом, особенно при обгонах на 2-х полоске, доволно таки неплохой подхват -если на 2 передачи вниз сразу прыгнуть, только жаль что он не до конца полностью "ручной" электроника и тут влазит.

Подхват будет не хуже и не менее быстрее если просто нажать "газ" в пол.( с "электронной" педалью "газа" это абсолютно не означает полное открытие дроссельной заслонки, "мозги" двигателя и АКПП сами разберутся как лучше "разогнаться")
Готов поспорить, что если я просто нажму "газ" в пол, машина разгонится быстрее, чем с какими-то ручными манипуляциями АКПП.
Если Вы не доверяете алгоритму работы связки АКПП+ДВС, то машина на АКПП Вам просто не нужна.

[Deymond]

09.07.2016 10:49

#24

Подхват будет не хуже и не менее быстрее если просто нажать "газ" в пол

С места может и да, но на 2-х полоске где каждая секунда при огоне дорога, режим +/- очень помогает. Догнал "тихоход" включил ручной режим - вниз на 1 передачку (с 5 на 4 или с 6 на 5 например), дальше окошко есть для обгона ещё на одну вниз (на 3 или на 4, обороты могут с 2500- 3000и до 6500 прыгнуть) и спокойненько обогнал. Передачки в 6 ступке подобраны - коротенькие. А, если просто в D, пока мозг ТСМ подумает - уже секунды полторы пролетело и в лучшем случае на 1 ступеньку вниз прыгнет, заботясь об оборотах двигателя (не более 6000) и экологии.

Если Вы не доверяете алгоритму работы связки АКПП+ДВС, то машина на АКПП Вам просто не нужна.

Ну, почему ж так сразу, доверяю...но иногда возниает необходимость "простимулировать" эту связку, пришпорить все 123 лошадки малеха.
А при неспешной езде и в городе по пробкам меня очень даже всё устраивает

[Roman1975]

09.07.2016 15:26

#25

Сообщение от Deymond
Догнал "тихоход" включил ручной режим - вниз на 1 передачку (с 5 на 4 или с 6 на 5 например), дальше окошко есть для обгона ещё на одну вниз (на 3 или на 4, обороты могут с 2500- 3000и до 6500 прыгнуть) и спокойненько обогнал.

Использование ручного режима в АКПП я абсолютно не считаю "криминалом". Кому как нравиться.

Просто лично мне лень совершать лишние телодвижения, не для этого были потрачены деньги на АКПП.
Нажимаю чуть раньше на "газ" у пусть АКПП сама чего хочет, то и переключает отрабатывая свою стоимость. Мощности двигателя 1,6 для уверенного обгона достаточно.

Хотя ручной режим на 6ст. АКПП организован не плохо и пользоваться им удобно.
Но лично для меня имеется один недостаток- на до бы поменять местами "+" и "-", так как несколько раз путал переключение "повышенной"-"пониженной". После этого окончательно "забил" на ручной режим.
( еще остались рефлексы от механики, где движение рычага вперед на оборот означает "пониженную", назад-"повышенную")

[Roman1975]

10.07.2016 00:05

#26

Сообщение от Deymond
Да ни фига! Т.к. не всегда 6ст. АКПП правильно выбирает передачи, особенно на затяжных подъемах - слишком рано 6-ю включает.

Честно говоря после 4ст. АКПП тоже такое поведение (тошнилово)сначала "напрягало".

Но затем несколько раз "протестировал" поведение АКПП в этом режиме путем не большого увеличения нажатия на "газ"( нагрузки на двигатель), и АКПП "разумно" переходила на 5 передачу.
После этого пришел к выводу, что инженерами КИА РИО связка 6ст. АКПП+ДВС, по совокупности противоречивых требований от эффективности силового агрегата авто , настроена хорошо, хотя и не привычно после 4ст.АКПП, а особенно после механики.
В общем Ваша "правда" заключается в мнении ,что наиболее оптимальным режимом работы ДВС является диапазон 3000-4000 оборотов, а "правда" инженеров КИА РИО заключается в реальных настройках АКПП + ДВС.
Кто из Вас ближе к истине- не известно.

[AirCrew]

08.08.2018 21:31

#27

Уважаемые риоводы! Вопрос: недавно был в Крыму и покатался по местным серпантинам. Горная дорога то затяжной подъем - то затяжной пуск. Так вот на спуске машина разгоняется и приходится постоянно жать педаль тормоза, что не очень хорошо - перегрев тормозов и тому подобное. Машина КИА РИО 2017 с АКПП. Как вести себя в подобных ситуациях - имеется ввиду может быть нужно переходить на ручной режим АКПП чтобы перейти на торможение двигателем? Можно ли в движении переключаться на ручной режим? Где можно почитать про это или может ролик имеется какой.

[К174]

09.08.2018 17:27

#28

Сообщение от AirCrew
Уважаемые риоводы! Вопрос: недавно был в Крыму и покатался по местным серпантинам. Горная дорога то...

Можно! Просто на ходу включаете в ручной режим и качая селектор вперед назад выбираете нужную передачу, тем самым на свусках возможно торможение двигателем. В случае выхода за предельно допустимые обороты, АКПП сама повысит передачу. При торможении и падение оборотов до 1000, АКПП тоже сама понизит передачу. Это в кратце...

[Roman1975]

09.08.2018 18:20

#29

Сообщение от AirCrew
Уважаемые риоводы! Вопрос: недавно был в Крыму и покатался по местным серпантинам. Горная дорога то...

Сейчас тоже в Крыму.

Ничего на серпантинах с АКПП делать не надо, если тока Вам делать нечего.
На спусках притормаживать приходится, но какой смысл чего -то там еще "дергать" в АКПП- лично я не понимаю.

Моим рукам на этих серпантинах вполне хватает
веселья тока с рулем.

И АККП ведет в горах себя достойно, по крайне мере совсем не требовалось прибегать к режиму тапка в пол, что б не отставать от местных "джигитов".

[AirCrew]

09.08.2018 21:24

#30

Сообщение от Roman1975
Ничего на серпантинах с АКПП делать не надо, если тока Вам делать нечего.
На спусках притормаживать приходится, но какой смысл чего -то там еще "дергать" в АКПП- лично я не понимаю.

У моего товарища от постоянных подтормаживаний вонь пошла от дисков, и на ощупь горячие.
При подъеме в гору вопросов нет - автомат тянет отлично, а вот при спуске машинке (тормозам) нужно бы помочь). Хотя как говорится кому как нравится.