Сообщение от Димася
Думаю начать нужно с чистки контактов, смазкой оных смазкой для контактов/клемм,
вот мне интересно - при чем тут контакты и акум, ежели БЕЗ ПОДЗАРЯДКИ (!), но при плюсовой температуре он потом заводится? скорее всего дело в густой, дубеющей на морозе "летней" смазке бендикса стартера!
Сообщение от дакота
вот мне интересно - при чем тут контакты и акум, ежели БЕЗ ПОДЗАРЯДКИ (!), но при плюсовой...
Вы вообще внимательно читали посты данной темы ???? Прочтите мой ответ товарищу, только внимательно, плиз. И все сойдется , дело 100 процентов в умирающем аккуме, еще раз прочтите мой ответ на первой странице. Удачи.
Сообщение от электрон23
Вы вообще внимательно читали посты данной темы ???? Прочтите мой ответ товарищу, только внимательно, плиз. И все сойдется , дело 100 процентов в умирающем аккуме, еще раз прочтите мой ответ на первой странице. Удачи.
ну дык я и не спорю, ежели акум слабый, тут вариантов нет, более сильный акум одолеет грязный стартер, но, как вариант, стартер проверить-почистить тоже стОит!
Сообщение от Димася
в твоей голове, не дубела- не дубела и вдруг задубела потому что "зимняя" стала
димасечку обидели? она рассердилась? сходи, лапа, на кухню, возьми конфетку!
Сообщение от дакота
ну дык я и не спорю, ежели акум слабый, тут вариантов нет, более сильный акум одолеет грязный...
Вы , вероятно, не в курсе, что с понижением температуры ( в моем случае даже не до минусовой температуры, а всего лишь до +2,+3 гр по Цельсию) умирающий аккум резко теряет в пусковом токе, напряжение не держит при нагрузке. Оттого эти щелчки при попытке завода авто, заметьте, у топикстартера аккум не такой умерший, какой был у меня, он в довольно сильный минус только отказывался заводить авто.
Вообщем, стартер абсолютно не при чем, у меня всего 44000 пробега.