19.05.2012 18:58
Тормозите на здоровье!
Никакой повышенной нагрузки на двигатель при этом нет. Если не втыкать вторую на 90.
Разница между карбюратором и впрыском на удивление проста.
Карбюратор держит обороты какие установили винтами и менять их не может. Впрыск имеет регулятор ХХ и до некоторого предела может, скажем так, прибавлять газу, в попытке не дать упасть оборотам.
Логика работы примерно такая:
Катимся с отпущенным газом, обороты падают, т.к. подачи топлива нет. В районе 1000 возобновляется подача. Этот момент на многих машинах четко прослеживается как небольшой рывок. Если выключения передачи или нажатия на газ не последовало, то регулятор будет "давать газ", а машина, соответственно, ехать.
Если регулятору не хватит мощи, машина задергается и заглохнет. Обычно на равнине первые две передачи регулятор вытягивает легко, а на первой и в горку затянуть может.