 |
|
|
Абитуриент
Hyundai Starex 2001
МКПП
Сообщений: 13
 5
 3
В клубе с 26.04.2018
|
01.05.2018 03:28
Вообще, для отрыва машины от земли есть решения. но все они означают "лифт подвески". набрав в поисковике данное словосочетание, также может выплыть фраза "лифт подвески - зло". С этим сталкиваются многие нивоводы - готовящие свои машинки для больших колёс и соревнований. Как вариант уменьшения валкости машины, и предотвращение пробоев амортизатора - обычные резиновые межвитковые проставки. Вопреки распростроняемым слухам - пружины с ними лопаются не чаще чем без них. Резиновые межвитковые проставки добавят 1см высоты, но при этом сделают пружину несколько пожёще.Цена их 150-300р, установить/снять - 5-10мин. Чаще лопаются старые, сгнившие пружины, которые уже просели, и в них ставят такие проставки. Чем пытаться с микрометром отрезать ровно по напряжению и размеру чужую для машины пружину, может стоит сначала поставить новую? И, про сход-развал: как правило на активной машине он уходит равномерно за 50-100тыс. км. На стоячей машине уходит в зависимотси от внешних факторов на слабую сторону за год простоя. С отрывом от кузова задней балки тоже не всё гладко, но в геометрии подвески его положение влияет на продольный наклон передней оси, что для переднеприводного автомобиля не так существенно в общей картине. Ну и фары к земле наклоняет, что также поправимо. И в любой переделке (доработке) нужно не забывать: кроилово ведёт к попадалову.
Сообщение от greh211
Как правило развал возвращается к заводским значениям после установки новых пружин, возможно опоры+подшипники. Естественно при исправности остальной подвески. А так, да, на Тоётах в каталоге идут болты стойки разной толщины для регулировки развала. (правда их никто никогда не ставит)
га...ещё круглым напильником отверстия под болты в стойке выстругать!!((( |
|
Ответить
1
|
|
Академик
Солярис 2018
1.6 АКПП
Сообщений: 5,433
844
138
В клубе с 30.11.2015
|
01.05.2018 06:14
Сообщение от greh211
То что развал передних колес меняется от клиренса, это нормально, так и должно быть. А вот то что с уменьшением клиренса (например на большой скорости, когда нос машины прижимает к асфальту набегающие потоки воздуха) уменьшается схождение, это плохо и тут круглый напильник уже не поможет.(((
ага...ещё круглым напильником отверстия под болты в стойке выстругать!!((( |
|
|
Ответить
1
|
|
Академик
Kia Rio 2015
1.6 АКПП
Сообщений: 6,252
1431
17
В клубе с 31.03.2016
|
01.05.2018 20:21
Сообщение от greh211
Ну да.
ага...ещё круглым напильником отверстия под болты в стойке выстругать!!((( Че смешного? Это самый надежный вариант подправить развал на битых авто. В сто раз лучше чем засунуть утоньшенный болт неизвестного происхождения. Поворотный кулак скрепляется со стойкой за счет трения боковых поверхностей, а вовсе не за счет прочности крепежных болтов на "срез". Посему овальность отверстия в стойке по сути не влияет на прочность соединения, а вот более тонкое тело болта уже влияет на силу сжатия боковых поверхностей сопряженных деталей. |
|
|
Ответить
1
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Почетный академик
Kia Rio 2013
1.6 МКПП
Сообщений: 11,427
1606
6867
В клубе с 04.12.2013
|
01.05.2018 20:31
Сообщение от Roman1975
А кто смеётся???я на полном серьёзе!!!..раз уж додумались насувать всякой приблуды в стойки,то уж ума то хватит,нерегулируемое сделать регулируемым!!!главное не унывать и не скучать!!)))МЫ и в ДТ-75 можем развал изобрести!!!)))
Ну да. Че смешного? Мы ВСЕ "Дети АвтоВаза"!!!!)))).... |
|
|
|
Академик
Kia Rio 2015
1.6 АКПП
Сообщений: 6,252
1431
17
В клубе с 31.03.2016
|
01.05.2018 20:45
Сообщение от антип
Да ну.
уменьшается схождение, это плохо Откуда Вы можете знать про схождение колес на скорости в 90, 120, 150. Бежали рядом, измеряли. А заодно замеряли силу сопротивления качению покрышек по именно Вашему асфальту и усилие передаваемое на колесо приводом колеса, и как эти силы перемещают рычаг подвески вперед назад, в бок на резиновых сайлент-блоках. это не говоря про вертикальные перемещения подвески. У Вас могут запросто от времени "размягчиться" сайлет-блоки, а народ как зачарованный пытается выставить колеса в статике до нескольких минут, и понятия не имеет как у него стоят колеса в движении на разной резине, давлении в резине, усилия на газ, свойств асфальта, наличия ветра. А, некоторые машины вообще не переваривают схождение, им подавай расхождение, в неподвижном состоянии, на стенде. |
|
|
Ответить
1
|
|
Абитуриент
Hyundai Starex 2001
МКПП
Сообщений: 13
5
3
В клубе с 26.04.2018
|
01.05.2018 20:58
Сообщение от антип
В этом нет ничего страшного - данные изменения заложены конструктивно: всегда в параметрах на геометрию подвески идут значения "от и до". Если мастеру не плевать на клиента, то он будет пытаться вывести (как минимум схождение) в середину между максимумом, и минимумом, дабы при разных режимах работы подвески значения не выходили за пределы допусков. Просто на стэнд надо заезжать почаще для проверки. Есть СТО, которые бесплатно проверяют сход-развал при условии переобувки у них. Как правило, если с/р выставлялся меньше года назад, то его значения, если и не вышли из допуска, то близки к крайним значениям.
уменьшается схождение, это.... надеюсь не перемудрил с объяснениями.
Сообщение от Roman1975
Это относится к большинству машин, где основной привод (или единственный) идёт на переднюю ось. Киа Рио в этом не исключение.
им подавай расхождение... |
|
|
Ответить
1
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Академик
Солярис 2018
1.6 АКПП
Сообщений: 5,433
844
138
В клубе с 30.11.2015
|
01.05.2018 21:16
Сообщение от Roman1975
Прочитал измерения других людей. Впрочем это легко проверить, нагрузив дополнительным весом переднюю часть машины и посмотрев результат на мониторе сход-развального стенда.
Да ну. Откуда Вы можете знать про схождение колес на скорости в 90, 120, 150.
Сообщение от Neposeda AP
Если не ездить на больших скоростях, то да. Впрочем есть люди, которые добиваются обратного эффекта (чем выше скорость, тем больше сход) и вот по их словам управляемость и устойчивость машины на больших скоростях заметно выигрывает
В этом нет ничего страшного - данные изменения заложены конструктивно: всегда в параметрах на геометрию подвески идут значения "от и до". .
Сообщение от Roman1975
Уважаемый Роман 1975, скажите, Вы лично хоть раз разбирали этот узел?))
Поворотный кулак скрепляется со стойкой за счет трения боковых поверхностей, а вовсе не за счет прочности крепежных болтов на "срез". |
|
|
|
Академик
Kia Rio 2015
1.6 АКПП
Сообщений: 6,252
1431
17
В клубе с 31.03.2016
|
01.05.2018 21:57
Сообщение от антип
Сотни раз, но не на Рио.
Уважаемый Роман 1975, скажите, Вы лично хоть раз разбирали этот узел?)) На киа рио ток заглянул мимоходом. В ней увидел те же два болта. Или че, у Рио некая космическая технология крепления стойки к поворотному кулаку, прецезионные болты и дырки?
Сообщение от антип
Насмешил.
Прочитал измерения других людей Они че, быстрее бегают за авто и могут измерить схождение на скорости в 120 км/ч.
Сообщение от антип
О господи.
Впрочем есть люди, которые добиваются обратного эффекта (чем выше скорость, тем больше сход) и вот по их словам управляемость и устойчивость машины на больших скоростях заметно выигрывает К чему это? Кашпировский типа отдыхает, подросли ребята и покруче?
Сообщение от Neposeda AP
Тип того.
Это относится к большинству машин, где основной привод (или единственный) идёт на переднюю ось. Киа Рио в этом не исключение. Почти. Очень. Совсем. Положительное схождение переднеприводной Рио я б не причислил к большинству. Чаще около нуля. Это для заднеприводных машин положительное схождение передних колес практически аксиома. |
|
|
|
Академик
Солярис 2018
1.6 АКПП
Сообщений: 5,433
844
138
В клубе с 30.11.2015
|
01.05.2018 23:39
Сообщение от Roman1975
Я так и думал))
Сотни раз, но не на Рио.
Сообщение от Roman1975
Не упоминайте Бога всуе(((
О господи. К чему это?
Сообщение от Roman1975
Но видимо до Вас им еще расти и расти. Вы не разбиравши сразу зрите в корень.)
Кашпировский типа отдыхает, подросли ребята и покруче? |
|
|
