Аккумулятор

[Kandiman]

11.02.2016 19:56

#531

Что за бред.
Сколько раз заряжал, что на автомате, что в ручную ток задавал, почти всегда электролит нехило нагревался. Вы корпус акб хоть пощупайте при зарядке, он прилично нагревается. А когда заряжал Электроникой в ручном режиме, электролит закипал вообще. Поэтому пробки при зарядке откручивать надо, а то разорвет. Нынешние автоматы малым током еле еле заряжают, такими зарядниками необслуживаемые акб заряжать можно...
Кстати, много раз заправлял сухо заряженные акб. Так в них когда электролит заливаешь, начинается реакция и нехилый нагрев :)

[тайга]

12.02.2016 04:20

#532

[QUOTE='Kandiman;351411']то за бред.
Сколько раз заряжал, что на автомате, что в ручную ток задавал, почти всегда электролит нехило нагревался. Вы корпус акб хоть пощупайте при зарядке, он прилично нагревается.[/QUOTE
А вы хотябы раз градусником температуру мерили или только щупали?

[Pilger]

12.02.2016 09:41

#533

Сообщение от kat096
в ручном и допустим, чтобы побыстрее зарядить, поставлю ток

А к чему спешка то вообще? Ставите вечерком на зарядку в автоматическом режиме, а утром отключаете. Как раз 8-10 часов

[kat096]

13.02.2016 18:53

#534

Купила Зарядное устройство Автоэлектрика Т1021 АКБ от 3 до 80 А/ч, режим автомат или ручной.
В итоге - на работе коллегам зарядили 2 АКБ, а мой....открутить не могу от поддона, нечем. В понедельник должны принести ключ, будем пробовать снова.

[SAuto]

15.02.2016 08:01

#535

Сообщение от kat096
Зарядное устройство Автоэлектрика Т1021 АКБ от 3 до 80 А/ч....

Нормальное ЗУ, у самого такое же, уже не один год пользуюсь.

По поводу заряда АКБ это целая так сказать наука
Стационарный Заряд в ручном режиме:
1. Первый этап – заряд током 0,1С(1/10 емкости АКБ) до момента достижения напряжения 14,4-14,6 Вольт.
2. Второй этап – удержание напряжения 14,4-14,6 Вольта, уменьшением тока, до момента достижения тока 1- 2 Ампера.
3. Третий этап – удержание тока 1-2 Ампера(1/30 емкости АКБ), до достижения напряжения 16,0-16,5 Вольта.
4. Четвертый этап – удержание напряжения 16,0-16,5 Вольт в течении 2-х часов.
5. Пятый этап – по прошествии 2-х часов при напряжении 16,0-16,5 Вольт – отключение зарядного устройства.

Температура электролита при Зарядке:
1. Нормальная температура электролита – с +20 до +35ºС (при менее +20 ºС поднимается напряжение для разогрева электролита)
2. При превышении t +37 ºС – снижение тока заряда, на любом этапе, до уровня стабилизации температуры +35 ºС
3. При превышении t +40 ºС – немедленный переход в режим стэмбая (13,8 Вольт, 0,001С), либо выключить зарядное устройство.
4. При превышении t +45 ºС – немедленное отключение зарядного устройства.

Я пользуюсь автоматическим режимом до его окончания, т.е. когда стрелка амперметра на 0, а после переключаю на ручной режим с выставлением тока 2 ампера и контролирую вольтаж на клеммах, и при достижении 16,0-16,5 вольт жду еще пару часов и отключаю, и это все при контроле температуры электролита.

[Zulena]

16.02.2016 14:03

#536

Всем привет. Подскажите плиз, может кто сталкивался. Полностью разрядился аккумулятор, на машине стоит оборудование Ремото.После аго зарядки Ремото перестал работать. Могло там что-то перегореть?

[Nikitich]

16.02.2016 17:43

#537

Сообщение от Zulena
Всем привет. Подскажите плиз, может кто сталкивался. Полностью разрядился аккумулятор, на машине...

Теоретически, сгореть ничего не должно если аккумулятор снимался или отключался от сети автомобиля на время заряда. А если заряжали не снимая аккум / не скидывая массу, да еще и поганым китайским зарядником, тут конечно могут быть варианты...

Но если все остальное работает (двиг заводится, магнитолла поет), то лучше обратиться на профильный форум по оборудованию Ремото.

[Faoilean]

16.02.2016 19:23

#538

Привет!
Сел аккумулятор, я его запустила с помощью аккумулятора внешнего с "прищепками" для "прикуривания". Прокатила машину по садовому кольцу, но теперь мне говорят, чтобы я его обязательно сняла и зарядила. Вот думаю можно ли снять клеммы и зарядить аккумулятор этим же устройством, чем запустила, не хочется тащить домой из-за вредности, другого места для зарядки нет. Но его хватит часа на 3-4 заряда, потом нужно сам зарядник заряжать. Или не заряжать, чем может грозить? Сосед сказал, или полетит вся электроника, но что то не верится, или заглохнет в любой момент.

[SAuto]

16.02.2016 20:41

#539

Сообщение от Faoilean
Сел аккумулятор... теперь мне говорят, чтобы я его обязательно сняла и зарядила... не заряжать, чем может грозить?... полетит вся электроника... заглохнет в любой момент.

По порядку
Если аккумулятор разрядился так что двигатель не может прокрутит и запустить, то после ваших манипуляций все ж лучше будет зарядить стационарным ЗУ, если этого не делать, то электроника конечно не полетит и двигатель не заглохнет внезапно, но после очередной ночи или если не ездить пару дней то АКБ может вновь не запустить двигатель, все будет зависеть от его состояния(возраста) и степени полученного заряда от генератора автомобиля.
А не полный заряд АКБ вреден ему, т.е. такой АКБ не долго прослужит если будете дальше так ездить не зарядив его полностью. Вообще рекомендуется заряжать АКБ стационарной зарядкой в зимний период хотя бы раз в 2 мес., а лучше каждый месяц.

[Faoilean]

16.02.2016 21:36

#540

Сообщение от SAuto
По порядку
Если аккумулятор разрядился так что двигатель не может прокрутит и...

Спасибо:) придется потравиться