Сообщение от Варвар59
чип тюнинг, даже с прошивкой под евро4 ощутишь огромную разницу: отличный подхват с любых оборотов, акпп не будет тупить при необходимости воткнуть пониженную, т.к. двигатель будет вывозить с тех оборотов, на которых едешь.
прошивкой в основном решается не повышение мощности, а удаление задумчивости и тормознутости.
Полностью согласен. Ну это для тех кто любит "по острее". Ну и вы со мной согласитесь ,что за все нужно платить, что если где- то прибыло, значит где то убыло.
Сообщение от НВО
Полностью согласен. Ну это для тех кто любит "по острее". Ну и вы со мной согласитесь ,что за ...
удовольствие от вождение - стоит денег. иначе, можно купить двигатель 1,2. и не киа.
Сообщение от НВО
Полностью согласен, более светлые цвета выглядят более "чище". Но я имел ввиду сколы краски и царапины лакокрасочного покрытия на кузове и их последствия
вот про последствия не понял. сколы имеют серебристую окраску - железо или оцинковано или огрунтовано таким цветом. значит менее заметны сколы будут именно на серебристом. на темных цветах сколы наоборот будут бросаться в глаза.
Сообщение от Павел83
Думаю тут дело не в деньгах, а в том, что прошивка может где-нибудь что-нибудь как нибудь ))
на трех новых машинах сделаны три прошивки, две с понижением класса евро, одна с сохранением, общий пробег машин уже за 300 000 км. проблем = 0.
неважно, турбирован движок или нет. важно общее состояние автомобиля и мозгов владельца.
например, на туареге одинаковый движок официально имеет или 204 лыс или 245. кроме прошивки разницы нет, т.к. для производителя важна максимальная унификация. и те, кто перепрошили более слабый движок, его никак не запороли.
новый туарег в европе продается с мощностью 256 лыс вроде. в россии тот же автомобиль с 245. как я могу испортить или сломать автомобиль, если поставлю европейскую прошивку? никак. во всем надо знать меру. делая из автомобиля спортивный болид надо быть готовым к спортивным затратам. в том числе на восстановление автомобиля.
Сообщение от Павел83
а потом жалуются почему коробка навернулась )))
штатная акпп на рассчитана на спортивные заезды. ни у одного обычного пользователя с прошитым эбу двигателя кпп не навернулась.
Сообщение от Павел83
Фиг знает, у меня на капоте черные сколы )
Машина белая.
Я именно это и имел ввиду. Рекомендую со сколами не затягивать-устранять, так как с начала черные, а затем рыжие, потом краска вспухает, и как финал- коррозия.
Сообщение от Павел83
КПП как пример.
Но обычно люди опасаются сторонних вмешательств.
Хотя может и зря.
нет, уверен, что не зря. но многие доверяют свою машину откровенным дилетантам. а потом трезвонят по всему свету, что машина гуано , прошивка гуано, гбо гуано и т.п.
Сообщение от Павел83
новый туарег в европе продается с мощностью 256 лыс вроде. в россии тот же автомобиль с 245. как я могу испортить или сломать автомобиль, если поставлю европейскую прошивку?
Для Туарега разница в 11 л.с это не о чем. В России заявленные 245л.с это не что иное как маркетинговый ход для большей привлекательности продаж так как налог у нас в большинстве регионов до 250 л.с-75 руб за лошадь, а свыше 250л.с- 150руб за лошадь (борьба с конкурентами)
Сообщение от НВО
Ну и вы со мной согласитесь ,что за все нужно платить, что если где- то прибыло, значит где то убыло.
Это выражение не затрагивает причинно- следственную связь ресурсов агрегатов ДВС и АКПП, и стоимости работ по прошивке мозгов
Сообщение от Павел83
Ее работа должна основываться на элементарной логике. Если внизу 40, вверху никак не должно быть 20 в этом момент.
Логика здесь не причем. Скорее всего у КИА РИО в системе климат-контроля стоит в салоне один датчик температуры (бюджет, но утверждать не буду, так как с технической стороной медали не разбирался) и он находиться в районе потолка, вот отсюда и возникает то явление о котором вы писали. Надо просто решить как решать эту проблему в процессе эксплуатации, я думаю с помощью ручной настройки это решить можно. Плюс климат контроля в том что вы нажатием одной кнопки активируете его работу.
Сообщение от НВО
Логика здесь не причем. Скорее всего у КИА РИО в системе климат-контроля стоит в салоне один датчик температуры
Тогда это логика инженера, в любом случае - это косяк всей системы климата, и мне как конечному потребителю в общем без разницы на каком этапе и кто накосячил, важен результат.
Сообщение от НВО
Надо просто решить как решать эту проблему в процессе эксплуатации, я думаю с помощью ручной настройки это решить можно.
Для себя давно все решил. Вот только это получается полуклимат))