29.06.2014 20:06
Сообщение от silverspurs
Но, во-первых, против физики не "попрешь"; во-вторых - все "по факту".
Ну конечно что написано "на сайте - это истина в последней инстанции. А когда автоэлектрики пользуются индикаторной отвёрткой - их нужно с работы выгонять. Таким индикатором пользуются электрики (не автоэлектрики) для определения "фазы" чему соответствуют картинки вами же приведённые.
Сообщение от silverspurs
против физики не "попрешь"
Я уже в этом разделе рассказывал какие "физические" сигналы на выходах ГУ, но ладно ещё раз повторюсь.
В смехотехники Усилителей Мощности Звуковой Частоты (УМЗЧ)современных ГУ (магнитол) в основном используют однотипные микросхемы. Самая распространённая TDA7386 и её подвиды 7384, 7388. Так же используются различными производителями взаимозаменяемые МС - у JVC - LAxxx, у Pioneer PAL007, 010 и т.д. Но у всех идут на динамик два провода с микросхемы. Т.е. там балансный сигнал - абсолютно одинаковый сигнал со смещением фазы на 180 градусов. Так же на каждом из восьми проводов на динамики присутствует постоянная составляющая равная половине питания подводимого к этой микросхеме (примерно 6 Вольт). Так вот к чему я это всё подробно расписывал - если Вы подключите цифровой мультиметр между проводами в режиме измерения постоянного напряжения он ничего не покажет, если в режиме измерения переменного напряжения он покажет напряжение соответствующее уровню выходного сигнала, зависящего от громкости. Если Вы подключитесь между "массой" автомобиля и проводами на динамики, то по "постоянке" увидите примерно 6 вольт на каждом проводе, по "переменке" то же будут примерно одинаковые показания. Индикаторная отвёртка на каждом проводе покажет одно и то же. Поэтому так Вы не определите где провод "минус" или "плюс".
Раньше лет так 10 - 15 назад, да и сейчас в самых дешёвых "Шмистери" используют дешёвые маломощные микросхемы УМЗЧ у которых на динамики идёт общий "Минус", а сигнал на "Плюсы" через конденсаторы. Но и в этом случае приведённые Вами методики не работают.
Если применяется внешний усилитель, то там вообще другая схема т.к. практически все современные усилители имеют возможность "мостового подключения".
Я уже достаточно долго занимаюсь не только ремонтом радиоаппаратуры, но и обнаружением и устранением проблем и ошибок в автозвуковых системах (даже чемпиону России по автозвуку помогаю находить "косяки" в его системах) поэтому знаю что говорю из своего практического опыта.