30.10.2018 21:55
Сообщение от O1eg
Словоблудие свое, подтверди фактами)
"Словоблудие" мое подтверди фактами.)
А прочем вот история одного владельца Соляриса2:
Решил избавиться от каталика. Нашел парня который давно этим занимается, позвонил договорился, приехал, он начал делать. Фото прилагаю пробег на момент вырезки составлял 25519 км. манера езды активная, бензин в основном всегда 95 но был период когда лил 92.
В итоге: выбили ПЕРВЫЙ катализатор, вварили пламя гаситель в него, ВТОРОЙ тоже выбили и вварили прямую трубу. Все делали аккуратно, старались. И вот тут была совершена ошибка создавшая головную боль. Все собрали завели, естественно появился запах, это ладно, НО теперь при разгоне появилось рычания и звон глушителя, как на старой волге при разгоне. УЖАС что делать?.. Покатался я и в недоумении как так на новой машине ездить? С таким рычанием? Да и в последствии может прогореть глушитель. Начал думать какие пути решения могут быть, посоветовался с мастером который делал, он говорит что никогда на солярисах такого не было, но все оказалось в том что на наших новых соликах стоит второй каталик, а на старых соликах на этом месте стоит резонатор, хотя с виду в точности одинаковы, вот скорее всего из-за этого так и получилось, что резонатор глушил волну, эту же функцию выполнял второй катализатор ну раз его нету: вот вам пожалуйста. Он предложил заказать и купить резонатор отдельно, какой то универсальный, и приварить его его спешить не стал, пока что ездил так и наслаждался рычанием которое все больше и больше начинало бесить.
И тут пришла идея исходя из опыта работы: много машин приезжало когда выбивали катализаторы в том числе и отечественные авто, к слову на отечественных машинах они очень даже крепкие молотком не всегда справишься, были машины с пробегом 200 тыс.км, а каталик как новый, вот тут родилась мысль чтоб установки катализатора нижнего расположения от ваз 2114…
ЦЕЛЬ поставлена: найти б/у катализатор нижнего расположения от ВАЗ 2114-2115 такие катализаторы ставили на отечественные авто до 2008 года, после пошли катколлекторы. Заехал на разборку там был каталик но в плохом состоянии гремел болтался был помятый, не самый лучший вариант,
после заехал в первый попавшийся автосервис и показал картинку! Спросил такой найдешь? со словами: обычно люди от такого избавляются, Паренек быстренько сходил в другой бокс и принес его, я осмотрел его он оказался в отличном состоянии не забитый, не болтался, соответствовал требованиям. За символическую оплату забрал его и поехал к парню который мне вырезал каталики, варить аккуратно он умеет, я ему все рассказал, показал, он не много был в шоке и с улыбкой принялся за работу.
По диаметру трубы все подходит как родное, а значит и пропускная способность такая же как а на родном, хуже не будет.
Сняли среднюю часть глушителя, он сделал фиксацию положения соосности трубы, отметили длину и отпили второй катализатор уже с ввариной в него трубой, после чего приварили каталик нижнего расположения от ВАЗа аккуратно его почистили, и не много пыльнули краской, конечно же он потом отгорит и будет поверхность чистенькая.
ИТОГИ: Все собрали обратно, завели авто: запах который резал глаза, пропал это уже радует,
конечно же сразу поехал пробовать пропало ли рычание на разгоне. выкрутил первые три передачи до отсечки, и вот оно счастье все стало как на заводском катализаторе, не рычит не воняет, едет так же на максималку. Уже езжу второй месяц все в порядке. на холодную когда заводишь очень очень слегка ощущается запах, и то глаза не режет, который уходит с прогревом мотора.
ВЫВОДЫ: для себя сделал вывод что удалять второй катализатор не нужно если он не начал разрушаться, проще иногда открутить один конец и посмотреть на его состояние по времени 10 минут займет, по логике он находится на достаточном расстоянии от мотора, чтоб ударная волна уже успела ослабнуть, и думаю что с такого расстояния на котором находится второй второй катализатор пыль вряд ли дойдет до цилиндров."