21.11.2019 22:03
Сообщение от Димася
По вашему если шип стесался он вылезет когда его пятак держит?
что вы имеете ввиду под термином "шип стесался"? Вообще не понятно о чем вы говорите. Я лишь отметил тот факт что ремонтный шип держится лучше чем заводской из за большего натяга и более крупной шляпки.
Сообщение от Димася
Отмечают что ремонтный мягше стокового.
Это я не могу подтвердить и опровергнуть за неимением твердомера. И вообще сомневаю юсь что кто-либо из тех кто это говорит проверял твёрдость. Но судя по всему в ремонтом шипе действительно применен твердосплавный сердечник (заявленный материал ВК8). И вообще как твёрдость влияет на качества шипа? Какая она должна быть? Я считаю что шип должен равномерно изнашиваться вместе с резиной, сохраняя исходный размер вылета над её поверхностью (порядка 1,2 мм), а всё это ремонтный шип выполняет.
Сообщение от Димася
ну а если покрыщка новая , сезон не откатала? 100 шипов по 6 руб=600р. или покрышка за 4000 не оправдано
На мой субъективный взгляд если покрышка потеряла 100 шипов, то называть её новой не корректно. Это уже утиль - указанная в хлам резина. Либо это изначально низкокачественный продукт, который вообще не достоен использования. Например у меня на всем комплекте за 5 сезонов потеряно всего 20 шипов, 16 из которых за одну получасовую тренеровки на ледяной площадке. Пусть пробег в моем случае и не велик, но скорость потери шипов отследить можно - примерно 1 шип со всего комплекта на 1000 км пробега.
Сообщение от Димася
в идеале стоковый шип вообще не должен вылетать, тем паче десятками
согласен. Но если несколько шипов все-же выпали, то почему бы не востонавить их численность ремонтными?