Как отключить концевик сцепления?

[Захар]

16.10.2012 23:12

#21

Отключил, путем замыкания скрепкой контактов в белом разъёме, катаюсь, чек не загорается, все в обычном режиме.

[petr 68]

17.10.2012 11:03

#22

Снял нижний концевик и припаял перемычку.

[avkorets]

17.10.2012 18:40

#23

Оч интересно, а как же ресурс стартера?
А как же нагрузка на трущиеся детали коробки (первичный и промежуточный вал) и двигла при запуске?
А когда морозы?
я конешно не спец, но чтобы коленвал держало в продольном направлении два хиленьких колечка....пошел читать литературу.

[mishanya_79]

17.10.2012 20:42

#24

Вот как то недопонял: а на уже заведеном двигателе разве не те же продольные силы воздействуют на коленвал при выжиме сцепления? И делается это сотни и тысячи раз и на больших оборотах. Единственное оправдание - возможное маслянное голодание упорных подшипников при пуске (и то оправдание слабенькое).
А вот стартеру явно гораздо легче прокручивать "прижатый продольно" коленвал без сидящего "на шее" первичного вала КПП "барахтающегося" в густом трансмиссионном масле.
А отключить концевик не сложно, если нет привычки заводить со сцеплением.

[agresssor]

17.10.2012 21:09

#25

Потому и написал:

Сообщение от agresssor
Возможно, все не так и страшно. Возможно даже ничего не случиться. Но лучше пусть будет возможность завести машину и так, и этак.

[Захар]

24.10.2012 12:40

#26

Сообщение от mishanya_79
. Единственное оправдание - возможное маслянное голодание упорных подшипников при пуске (и то оправдание слабенькое).
.

Т.е. вы не видите разницы между вращающейся парой трения в которую поступает под давлением масло, и парой стронутой с места уже под нагрузкой, без подачи масла?

[mishanya_79]

26.10.2012 06:49

#27

Да есть разница, есть.
Хотя не думаю что там так уж "сухо", если при глушении двигателя не держать выжатым сцепление. Маслянная пленка там останется.
Я не спорю, мнение не навязываю. Постоянно так заводить конечно бессмысленно. Только в сильные морозы все же желательно.
P.S. На отцовской "восьмерке" я сам всегда перебирал двигатель (как то бессознательно, машинально я всегда заводил со сцеплением), и какого то повышенно износа упорных колец не наблюдал. От капремонта до капремонта (100-150 тыс.км) износ был в допустимых пределах.

[Захар]

29.10.2012 21:46

#28

А кто говорил что в мороз не надо выжимать? Надо ) У меня например машина в теплом паркинге ночует, что плохого если у меня будет выбор ? Ну и конечно если рассчитывать на капремонт после 100 000, то на многое можно закрыть глаза )) я по опыту иномарок рассчитываю по крайней мере на 300 000 км до кап.ремонта.

[Захар]

07.01.2013 11:51

#29

А зачем нужен верхний концевик?

[Psychopatic]

07.01.2013 20:42

#30

завел с брелка (обход сработал), вышел, открыл машину, вставил ключ в течение 20 сек, все, машина работает дальше. в чем проблема? не завелась с брелка - вышел, нажал сцепление, избавив стартер крутить в нагрузку к коленвалу первичный в трансмиссионном масле, завел. не вижу смысла отключать концевик. строго ИМХО