День добрый уважаемые форумчане, столкнулся с такой проблемой. Всё началось неделю назад, ночью после работы начал заводить, и будто акб сдох, всем это знакомо у кого садился акб, это щёлканье в стартере. Сначала заводилось как на видео и...пару дней спустя всё... перестал, только это щёлканье. приехал на сервис сняли, стартер, всё дружно решили что кранты втягивающему. поехал купил в магазине он был в наличии 1060 руб стоит. но тут засада он не подходит он меньше моего и полярность наоборот( болты под силовые провода).. мой был крупнее и немного массивнее по габаритом. пробили по вину оказывается на мою машину идёт другой стартер не как у остальных... 2014 года 1,6... заказал и только после праздников можно было забрать( была суббота) но уже закрылись именно мой втягивающий. поездил пока с толкача и в понедельник забрал втягивающий. установили.. и всё также.... нет изменений, хотя до покупки проверяли стартер от акб он работает, слесарь кричит значит под нагрузкой не хочет, так и купили втягивающий.. в тоге всё также и осталось(теперь запасной втягивающий) и только потом начали лазить дёргать реле стартера, но она рабочая. как буто ему не хватает тока, либо провод где та отболтался минус..хзв итоге установили нашу 5 контактную реле и установили за место штатной релюшки, минус взяли от акб, засунул всё акуратно в эту коробку и закрыл, всё работает как положено...но сами понимаете это колхоз, не хочу.. на время пока так поездию. я вот гоню на замок зажигание
Кто, что скажет? господа...
Думаю начинать нужно было с проводОВ "масса" и проводки аккумулятора.
2 косы массы у нас не проводом многожильным сделаны, а подобием оплётки и имеют свойства просто сгнивать, в отличии от вечных толстогосечения проводов.
болт на левой чашке на 12 , ниже есть два под ключ на 10 /это на мозги/,
есть еще на 12 ключ на правой чашке "масса двигателя".
У большинства РИО большое сопротивление между клеммой "-" и кузовом, двигателем и тд. из-за того что "масса" сажается на крашенный кузов крашенным болтом, нужно протянуть этот болт,
Сообщение от _Евгений__
начали лазить дёргать реле стартера, но она рабочая
Рабочая или нет - надо проверять под напряжением. Если при повороте ключа напруга падает на управляющей обмотке менее 10В - значит смотреть контактную группу замка зажигания и проводку, а если напруга падает сильно на исполнительных контактах - значит внутри реле либо контакт окислился, либо еще чего.
Сообщение от _Евгений__
я вот гоню на замок зажигание
по моему зря, ведь с другим же реле работает нормально.
У Вас кроме замка зажигания куча всего не проверенного: силовые провода не проверены, АКБ не проверен, реле толком не проверено, напряжения при запуске не проверены.
С таким подходом к ремонту методом тыка Вы можете вскорости обзавестись и запасным замком зажигания, помимо втягивающего.
Надо бы еще проверить концевик педали сцепления: если он не замыкает - то ЭБУ не дает минуса на реле 7.
Сообщение от Roman1975
С таким подходом к ремонту методом тыка
По большому счету он в этой ситуации не причем, тут вина неквалифицированных работников СТО, которые сказали менять рабочие запчасти толком ничего не проверив.
Сообщение от _Евгений__
времени пока нет, вообще... не знаю что сказать. пока так .
Так не бывает.
В технике не бывает чудес необъяснимых.
Вангую, на 99 % у тебя банально полуздохший АКБ ( умирать они могут по разному, могут и в конвульсиях трепыхаясь полурабочих, а могут и зараз, за час-другой , если конкретно коротнет банка ), мож + банально возможно подуставший контакт силовых проводов.
А, ты изобретаешь велосипед.
Емкость АКБ тестером меряли?
Просадку напруги при запуске меряли?
На заведомо исправный АКБ менять пробовали?
Контакт силовых проводов под капотом проверяли?
Ну и 1% что я не угадал с причиной, по представленным симптомам "трещания" втягивающего.
Сообщение от _Евгений__
акб новый, утечек нет. покупал в начале осени, акб топла (65).
У меня был случай, что сия хваленая топла и полгода не прожила.
Сообщение от _Евгений__
не понял, вольтаж? идёт зарядка или нет? на утечку проверил, нет утечки.
Нет, не напряжение зарядки и не ток утечки мерять надо.
Мерять надо напряжение (насколько оно падает) при включении стартера. На клеммах АКБ померять, на клеммах стартера , на втягивающем и в других местах при необходимости, а дальше анализировать их значения и затем делать выводы по какой причине на втягивающем напряжение падает до такой степени, что удерживающая обмотка реле уже не в состоянии удержать якорь. Толи это общее падение напруги из-за плохой АКБ, толи это местное падение напруги на стартере из-за плохих силовых проводов.
В общем езжайте на СТО с нормальными автоэлектриком.