Прогрев двигателя с АКПП

[Мав]

20.09.2018 19:54

#71

Сообщение от simext
У меня в инструкции написано что на оборотах больше 1200 нельзя переключать с P на R и D. Идет...

У меня 1000 наступает очень быстро, а летом вообще сразу. Так что на этих оборотах и трогаюсь. Киа Рио совсем не грел, кроме температуры за -25. Трогался и катился без газа на 2-й, дальше постепенно повышая. Но там была МКПП. А тут это усилие при "страгивании" рычага с места напрягает.

Сообщение от simext
У меня в инструкции написано что на оборотах больше хх нельзя переключать с P на R и D.

Думаю Вы правы, и я зря заморачиваюсь. Но значит зимой придется ждать снижения оборотов до хотя бы 900? Но коробка-то все равно будет ледяной...и будет данное усилие?

[simext]

20.09.2018 20:36

#72

Сообщение от Мав
У меня 1000 наступает очень быстро, а летом вообще сразу. Так что на этих оборотах и трогаюсь

Я всегда жду до 1000об, у меня в любую жару двигатель всегда с прогревочных запускается. Например при жаре 30гр. Секунд 30 работает на повышеных потом опускается меньше 1000. До 1000об я думаю самый оптимал греть и Ож к этому времени до 40-42гр прогревается,но зимой можно и подольше наверное.

[К174]

20.09.2018 20:38

#73

Сообщение от Мав
У меня 1000 наступает очень быстро, а летом вообще сразу. Так что на этих оборотах и трогаюсь. Киа...

О каком усилии идет речь? Если вы о том, что селектор акпп трудно переводится из положения Р после стоянки, то это шток ему мешает. Что бы этого явления не было, нужно ставить на ручник, а потом акпп в положение Р. тогда и усилия никакого не будет... А греть киа рио или нет, это риторический вопрос.... я грею автозапуском! Люблю садитья уже в теплый салон)

[simext]

20.09.2018 20:42

#74

Сообщение от Мав
Но коробка-то все равно будет ледяной...и будет данное усилие?

Это не коробка ледяная это двигатель. Так как эбу принудительно занижает хх при переключении в D для защиты акпп. И если двигатель холодный начинается трение вибрация в салоне гул,пробовал переключать когда до 900об прогрелась, вибраций не было

[Roman1975]

20.09.2018 20:42

#75

Сообщение от Мав
Как будто не хочет сниматься с Р.

Это тока если припарковались неправильно ( поджали механизм блокировки вращения передних колес в состоянии Р)

Сообщение от Мав
Не знаю, что будет зимой? Норма это или нет?

Все будет хорошо, привыкайте к АКПП. Переключатся зимой будет немного жесче, пока не прогреется и всего делов.
АКПП штука классная, мне уже как 8 лет нравиться на двух последних авто.

Хотя есть иногда порывы пересесть на меху, но в таких случаях перехожу в ручной режим и все позывы ( воспоминания о 20 годах на мехе) быстро проходят..

[Мав]

20.09.2018 21:37

#76

Сообщение от К174
нужно ставить на ручник, а потом акпп в положение Р

Сообщение от Roman1975
поджали механизм блокировки вращения передних колес в состоянии Р

Ручником пользуюсь всегда. Делаю так: 1) Остановился, нога на тормозе, ставлю Р;
2)Не отпуская ноги с тормоза, затягиваю ручник;
3)Глушу, выхожу из машины.

[Roman1975]

20.09.2018 22:24

#77

Сообщение от Мав
Ручником пользуюсь всегда. Делаю так: 1) Остановился, нога на тормозе, ставлю Р;
2)Не отпуская ноги...

Все вроде по феншую, делаете.


Тогда я не знаю, почему у Вас "поджимает" рычаг из Р.

Положение Р ничем не отличается от N, кроме механического заведения зуба "трещетки" в прорезь "блокировочного колеса", для блокировки вращения главной передачи ( передних колес)

Мож на Сиде другая АКПП и ее привод управления.

У меня по крайней мере никаких проблем с переводом из Р в другие положения нет, если тока не "зажмешь накатом" Р по забывчивости неправильно паркуясь , тогда из Р приходится выдергивать рычаг, мелочь конечно.

Лично я зачастую оставляю авто на N с ручником, на относительно ровной поверхности, считаю это достаточным, для предотвращения самопроизвольного движения авто. ( просто попусту дергать рычаг вперед ч/з два положения не вижу смысла, точнее лень)


В АКПП положение Р -это вынужденная мера подстраховки, типа почти как на мехе оставлять авто на " 1-й передаче, а не нейтрале", что б если что не покатилась, ибо в незаведенном состоянии двигателя D,R равно нейтрали- никая передача не включена.

[К174]

21.09.2018 07:31

#78

Сообщение от Мав
Ручником пользуюсь всегда. Делаю так: 1) Остановился, нога на тормозе, ставлю Р;
2)Не отпуская ноги...

Может ручник не достаточно поднимаете и существует откат авто буквально на 5-10 см... до щелчка в АКПП??? Других причин нет... так как селектор не может быть связан с температурой воздуха.

[Мав]

21.09.2018 07:56

#79

Сообщение от К174
Может ручник не достаточно поднимаете и существует откат авто буквально на 5-10 см... до щелчка в...

Не, ручник как на новой. Держит мертво. У меня не то что не дает переключать, просто чувствуется легкое, еле заметное, закусывание. Может для этой коробки это и норма, да и не напрягает особо. Надо на другом Сиде попробовать).
В любом случае, всем спасибо за ответы!

[Roman1975]

25.09.2018 11:05

#80

Сообщение от Мав
Не, ручник как на новой. Держит мертво. У меня не то что не дает переключать, просто чувствуется...

Попробуйте так:

-остановились, нога на тормозе, перевели в N, затянули ручник, отпустили тормоз, заглушили авто, перевели рычаг в Р.


При Вашем алгоритме все ж существует возможность поджатия Р при отпускании тормоза и затянутом ручнике.
Все ж ручник не так уж и "мертво" держит, вернее из-за движения рычагов подвески авто все ж немного двигается.