Ошибка P2188 и P0122, но эта ошибка была и до выбитого ката.
Но компрессии нет, все мотористы говорят либо кольца, либо клапана, либо поршень прогорели. Как начались глюки был залит АИ98, сам короче загубил
По поводу жидкости для расскоксовывания. Залил во все цилиндры, по инструкции, по 2 шприца (20мл), утром выкачал с одного целый шприц, с 3-х других вообще ничего. Ощущение что жидкость стекла по стенкам цилиндра. Не знаю, что думать, эндоскопа нет, остается снимать голову. На следующей недели займусь, если до жтого ничего не придет в голову, либо не найдется эндоскоп у кого-нибудь, чтобы проверить есть ли задиры. Если есть, то и вскырвать нет смысла, надо двигатель покупать...
@frankmurder, Вы сами писали в первом посту,компрессия норм,потом выбили кат и не смогли завести,потом замерили компрессию,она низкая.Куда она делась,я Вам писал.Она не могла исчезнуть,пока выбивали кат.
@Малец84, предлагаете масло залить прямо в цилиндры и попробовать стартануть движок? Я тоже думаю что просто за ночь (с сервиса уехал вечером, а утром "пыхнула" на 5 сек два раза и больше не хватала) не могла она исчезнуть.
@Щегол, Думаю над этим, но это на следующей недели буду делать.
@zheka-def, так что клапана? или все таки кольца. Так как я понял так: если прогрели клапана - их можно купить, на exist по ~500р, если кольца - также купить по ~2500 комплект, поршень прогорел, также купить около ~ 1600р/шт. А вот если задиры на цилиндрах, то все намного печальней.
Сообщение от frankmurder
@Малец84, предлагаете масло залить прямо в цилиндры и попробовать стартануть движок? Я тоже думаю что просто за ночь (с сервиса уехал вечером, а утром "пыхнула" на 5 сек два раза и больше не хватала) не могла она исчезнуть.
Замер компрессии на холодную понижает значения порядком(второй раз ,как понял мерили на холодную),плюс долго пытались заводить смыло пленку масла,еще снижается порядком.Приведу пример:притащили шевроле эпика(в блоке цилиндров отсутствуют стальные гильзы,т.е. когда съедает кат,цилиндры задирает очень быстро),вердикт -съело кат.Компрессия ноль в шести цилиндрах.Заливаю масло во все цилиндры,стартуем и подгазовываем,она работает,если держать выше 3000 об.мин.,ниже этого порога,глохнет,т.к. скорость перемещения поршня снижается и вся компрессия уходит через задиры в картер,при высокой скорости поршней,вся компрессия не успевает пройти через зазоры(поршень-цилиндр) и он работает(происходит дросселирование,согласно закону Бернули).Ищите диагноста,проблема не запуска в данном случае,скорее всего не в компрессии.Мое мнение.Залейте чуть масла в цилиндры,пусть постоит,отключить форсы,крутнуть стартером(чтоб масло разбежалось по цилиндрам) , замер компересии и пробовать заводить.
Еще нужно сделать осцилограмму синхры(коленвал-распредвал),правда если проскочила цепь на выпускном валу,то ничего не даст(нет датчика распредвала).
Сообщение от frankmurder
А вот если задиры на цилиндрах, то все намного печальней.
У нас в Воронеже данные моторы гильзуют.Старая гильза вытачивается,изготавливается новая и устанавливается.У Вас наверника ,тоже можно гильзануть.