Замена масла в АКПП (коробке автомат) 6 ступеней

[Roman1975]

10.06.2017 00:15

#81

Сообщение от Glorias
Считаю, что лучше менять у профессиональных "коробочников", тех, кто каждый день только трансмиссиями и занимается, тем более что они год гарантии дают. Оф. дилер, он разве что так называется, но работают там простые пацаны а не терминаторы КИА (не хочу сказать, что разгильдяи, может себе вполне спецы, но однозначно каждый день в коробки не лезут: моторное масло, фильтры, осмотр - вся их работа).

С этим соглашусь полностью.

Просто я практически на 100 % уверен, что замена АТФ у ОД абсолютно никоим образом официально не будет оформлена ( ну или типа так захотел клиент, но мы ему объясняли, что коробка не обслуживаемая) , думаю это чистейшей воды "шабашка", без каких либо дальнейших обязательств со стороны ОД, и по тройному тарифу.

В данном ключе условия замены в серьезном стороннем сервисе выглядят более предпочтительными.

А, в случае "чего", просто не говорить ОД о самостоятельной замене масла.

Да им это по ходу и не интересно.

У них же есть универсальный "конек" причин всех поломок- плохой бенз.

[Deymond]

10.06.2017 09:25

#82

Сообщение от Roman1975
А, в случае "чего", просто не говорить ОД о самостоятельной замене масла.

Нормальный механик это и так увидит, по следам от инструмента на гранях сливной и контрольной пробок, про заливную и говорит не чего она вообще пластиковая. Плюс первозданное состояние всех пробок розовым маркером помечено.

Сообщение от Roman1975
Да им это по ходу и не интересно.

Ровно до того момента пока что то не случиться с агрегатом и не начнутся "бодания" с СЦ ОД.

[Roman1975]

10.06.2017 09:46

#83

Сообщение от Deymond
Ровно до того момента пока что то не случиться с агрегатом и не начнутся "бодания" с СЦ ОД.

Ну тогда не морочим себе голову с маслом и в коробку не лезем.

[Deymond]

10.06.2017 13:36

#84

Сообщение от Roman1975
Ну тогда не морочим себе голову с маслом и в коробку не лезем.

Я уже лазил, на 8000км, сменил масло в движке и проверил уровень в АКПП - на прогретой АКПП долил 700мл ATF SP4, через контрольку лишнее вылилось = примерно 500мл, 200мл стало быть изначально в АКПП не хватало.
На официалов мне по фиг, они делают свою работу (на плановых ТО, для сохранения типо гарантии), я делаю свои ТО в 2 раза чаще и 5 раз тщательнее с осмотром всех узлов и агрегатов, а так же проверкой и доливом раб. жидкостей.

[Roman1975]

10.06.2017 22:55

#85

Сообщение от Deymond
проверил уровень в АКПП - на прогретой АКПП долил 700мл ATF SP4, через контрольку лишнее вылилось = примерно 500мл, 200мл стало быть изначально в АКПП не хватало.

Если не сложно подскажи один момент, заливать контрольные 700 мл. ( я так понимаю это с гарантированным запасом) и проверять "вылив" из контрольного отверстия надо при работающем двигателе или нет.

Ознакомившись с технологией проверки уровня масла я этот момент не понял. (должен при этом работать движок на ХХ или это проводится уже при заглушенном двигателе)

[Deymond]

11.06.2017 00:51

#86

Сообщение от Roman1975
Если не сложно подскажи один момент, заливать контрольные 700 мл. ( я так понимаю это с...

Двигатель изначально должен быть прогрет до рабочей температуры и устойчивых оборотов ХХ (850-900об/мин), температура АТФ в АКПП 50-60°С.
Сначала на заглушенном двигателе влить 700мл АТФ SP4, потом запустить двигатель и пощелкать селектором с P до D и обратно 2-3 раза. Все дальнейшие действия по проверке уровня проводяться только при работающем на ХХ двигателе, иначе если заглушить и открыть контрольную пробку у Вас просто выльется не менее 2-х литров АТФ-ки.
По инфе с др. форумов - Церато, Солярис, Элантра/i30/i40 - прктически у всех в 6-ти ступке недолив от 0,2 до 0,5 литра.

[Roman1975]

11.06.2017 01:42

#87

Сообщение от Deymond
Двигатель изначально должен быть прогрет до рабочей температуры и устойчивых оборотов ХХ...

Теперь понятно.
Спасибо.

[Glorias]

15.06.2017 21:33

#88

Сообщение от Roman1975
Ну тогда не морочим себе голову с маслом и в коробку не лезем.

Тут вопрос глубже: если ездить 150000 ровно, а потом машину сливать, нефиг в коробку лазить (как и масло менять чаще 15000). Сломается что, в СЦ ОД - пусть меняют по гарантии.
Но, если планировать длительную езду после окончания гарантии, тут и вопрос: если ждать 150 тыс., и , до этого пробега ничего не поломалось, то на каком пробеге начнёт? Владельцы, меняющие масло через 7500, фильтры чаще, масло в коробке надеются таким образом продлить работоспособность машины после 150000 км.

[Roman1975]

16.06.2017 01:24

#89

Сообщение от Glorias
Тут вопрос глубже

Чего тут глубокого ?

Меняем АТФ на основании рекомендации производителя по условиям "тяжелой" эксплуатации- на 100 т.км. и весь спор.

Думаю это наиболее разумный интервал, по аналогии, такой же как и замена масла в ДВС ч/з 7500 т.км по тем же рекомендациям производителя при "тяжелых" условиях.


Сомневаюсь, что кто-то сможет реально обосновать иные разумные интервалы замены масел при реальных условиях эксплуатации у нас, именуемых "тяжелыми".

[Малец84]

16.06.2017 10:21

#90

Сообщение от Roman1975
заливать контрольные 700 мл. ( я так понимаю это с гарантированным запасом

Это и есть гарантированный запас.Можно и не доливать.Главное,чтоб текло из пробки, при проверке.Просто если не будет хватать,к примеру 100 гр,то открыв пробку мы ничего не увидим,так же, как если не будет хватать 2 литра,мы тоже ничего не увидим.Другое дело,например,АКПП AF-40 опель инсигния.Там проверил,потекло и после всех манипуляций,сверху долить 400 гр.