10.12.2018 12:49
Сообщение от greh211
неа...вы же при пуске пару секунд даже не слышите,что натяжитетель ещё не работает..Лично я эксперементировал..заглушил двигатель и поставил на ручник..клапаную открыл цепь натянута...двигатель заглушил и поставил на передачу(без уклона)..клапаную открыл цепь провисшая...есть много видео на ютубе,когда открывают клапаную и тыкают в провисшую цепь и говорят что она растянута..я честно после этого дальше не смотрю,так как люди мелят чушь...
Это то я понимаю.
Но ослабляется натяжитель лишь на величину до ближайшего фиксирующего "зубчика". Такого ослабления явно недостаточно для перескока.
Думается мне, для перескока нужен гидронатяжитель с неисправным фиксирующим механизмом, позволяющим утопить шток до конца (ну или на несколько зубчиков). Плюс нужна неудачная остановка двигателя с проворотом колена в обратную сторону, тогда цепью задавит натяжитель, и цепь сильно ослабнет. Ну а при пуске натяжитель просто не успевает натянуть цепь.
Я так понимаю ситуацию условий перескока.
Но все равно меня удивляет почему кореякам было лень сделать ограничители на перескок цепи, ведь это ж ничего не стоит.
Сообщение от greh211
у обоих перескок на 6-8 зубьев..
А, перескакивает на распредвалах или на колене ?