Просмотр сообщения
username
Абитуриент
Kia Rio 2017
1.6 АКПП
Сообщений: 20
В клубе с 02.02.2019
24.02.2019 01:46
Разобрался почему машину кидало после семидесяти. Причин оказалось много. Если коротко, бобина не при чем.

Дождался льда и снегопада. Позвал друга на покатушки на автомобиле с аналогичными колесами, чтобы можно было этими колесами обменяться.

Мы нашли участок с короткими прямыми, плавными поворотами, льдом, снежной колеёй и асфальтом сомнительного качества. Сначала поехал друг на своём опеле мохнатых девяностых годов. Он дал 110, отпустил руль и машина поехала без рысканий, сама. Надо сказать, что когда он дал 110 мне уже стало здорово не по себе. Когда он бросил руль мне захотелось выйти. Но машина ехала прямо!

Потом поехал я на киа. И вот здесь началось шоу. Машину бросало вправо-влево на восьмидесяти. Я доблестно сражался, но к 110 даже близко не приблизился.

Мы доехали до разворота. После чего мой друг провел краткую лекцию на тему вождения переднеприводного автомобиля, перемежая лекцию эпитетами типа мудила и заднеприводный.

Короче. Я заднеприводный на всю голову. Звучит сомнительно, но так и есть.

Ошибки следующие.
1) При наезде на край колеи машину ведет чуть в сторону. Я компенсирую это рулём и бросаю газ. Это нормальная физиологическая реакция на классике. На рио это приводит к лёгкому заносу и броску на противоположный край колеи. Я опять компенсирую это рулем и сбросом газа или нажатием тормоза и так до тех пор, пока скорость не упадет до 70. А на семидесяти я еду по центру колеи и не наезжаю на её край, поэтому машина едет нормально.

2) Когда-то давно я держал руль двумя руками. Левая почти прямая и располагается как в мануалах. Правая чуть согнута и пониже, примерно на 3х часах, если представить руль как циферблат часов. Правую располагаю не по инструкции скорее всего потому что всегда ездил на ручной коробке и так быстрее переносить руку на рычаг КПП. Сейчас у меня автомат, поэтому я рулю одной рукой, правой. Левую для рулёжки особо не использую. Это очень удобно, когда нужно покурить, поковырять в носу или погонять блох на непечатном месте. Правая при рулёжке согнута и относительно расслаблена, ведь здесь гидроусилитель. Так получилось, что на ямах и кочках правую руку подбрасывает немного вверх-вниз, она смещает руль, машину начинает раскачивать. Я вмешиваюсь в процесс, пытаюсь компенсировать раскачку рулём, усугубляю ситуацию, бросаю газ, попадаю в цикл.

Почему мне не удавалось ехать быстро на прямых и ровных обледенелых участках без колеи? Пока не понял, скорее всего приступы паранойи с совместно с излишне активной рулежкой при объезде ям, трещин и прочих дефектов асфальта.

Почему подобных проблем не было на мегане и классике.

У мегана тугой руль, там приходится прилагать усилия, чтобы его повернуть. Усилия полученного на кочке не хватало чтобы стронуть руль. Возможно на мегане есть ESP и она компенсировала колею и сброс газа. Или колеса побольше, или база пошире, или я на нем не слишком часто ездил зимой, фиг знает, не суть.

Бросить газ при заносе классики это нормальная физиологическая реакция. Руль у неё был маленький и тугой, поэтому рука не болталась и не дергала руль. Да и рулил я чаще двумя руками.

После полученной лекции я поехал. Да ещё как! Я наяривал по этой корявой дороге круг за кругом, увеличивая скорость и дошёл до 110. И скорее всего, это не предел.

Всё просто. Не бросать газ при пересечении или наезде на край колеи. Забыть про тормоз. Чуть крепче держать бедный руль и не дергать его лишний раз. Он легкий, при компенсации раскачки я его ещё и крутил слишком нервно и на избыточный угол.

Сегодня я выяснил, что возраст и опыт в сочетании с киа рио, может сыграть против тебя, особенно если ты любитель карданной передачи и кондового управления.

На этом, собственно, всё.

Всем спасибо за содействие. Прошу добавить мой сомнительный опыт в копилку знаний форума.

P.S. А кордиант оказался нормальной резиной, да.
username вне форума