06.11.2019 12:03
Если коробка у вас A6GF1 (необслуживаемая) меняется одним способом: покупается литров 5-6 трансмиссионной жидкости ATF SP-IV любого производителя (в коробке 7.3 л. плещется) и меняется частичной заменой через сливное, заливное и проверочное отверстие (возможно заливное и проверченное - одно, я просто не помню уже). Реально сливается и входит литров 5 (всё не сольетё). Заливается пока из поверочного отверстия на прогретой коробке не пойдёт струйкой. Никаких там съемов поддонов, разборов коробки, замены фильтров в ней не предусмотрено, и является грубым кулибинством на свой страх и риск. Всё. Самое дорогое в замене - это масло!
Из личного опыта владения Киа Рио с A6GF1. Первая (и последняя) частичная замена произведена на пробеге 100000 км. Масло было красным, как с завода, никакой черноты, стружки и пр. Вошло 4,7л. Продал машину на пробеге 150000 км. никаких проблем с автоматом не было. Машина продолжает бегать у нового владельца (живём в одном городе, пробег не знаю).
A6GF1 - супер надёжная и крайне удачная современная гидротрансформаторная трансмиссия с плавной работой.
Сейчас езжу на Рапиде с коробкой Aisin 09G. Трансмиссия более старая, и хотя стоит на большинстве ВАГов, отличается дерганостью и спорной надёжностью (некоторые считают её супер надёжной, другие - наоборот). Она такая же необслуживаемая, но частичную замену масла в ней даже в руководстве для России рекомендуют каждые 60000 км. И на ней это удовольствие гораздо дороже, так как кроме жидкости, идёт снятие поддона и замена фильтра. И обходится это удовольствие под 20 тыс. рубасов каждые 60000 км. На Киа Рио можно смело менять каждые 100000 км и будет это даже с чужой работой и расходниками 7-9 тыс.