15.01.2020 16:50
Привет всем.
Подвеска.
После замены стоек, машина приосанилась и перестала "вихлять" капотом на неровностях. Но этого было мало.
Примерно через год, опять начала себя вести как то не собранно и своенравно. Выражалось это в явном не соответствии новых стоек и старых пружин. Старые пружины просели не критично. Кузов упавшим на колени не выглядел не смотря на то, что досталось пружинам очень не хило. Кстати старые стойки не текли и не потели.
Было принято решение менять пружины. Узнал цену на новые, вспомнил как себя вела машина будучи в младенческом возрасте и приуныл. Опять гонять на табурете не хотелось.
Махнув сверху вниз передней левой лапой, принял решение - заказываем подвеску у Андрэ. Позвонил ему лично, проконсультировался и заказал колхозную.
Всё в конце концов добралось до Урала с помощью почты России и было установлено. Всё чётко, просто и быстро монтируется. Инструкция исчерпывающая, детали прокрашены хорошо и выглядят приятно. Посадочные места пружин как родные. Культура изготовления на высоте.
Были некоторые сомнения по поводу заднего стабилизатора. За весь период эксплуатации не было повода вспомнить о том, что его с завода нет. И на фиг он мне не нужен. Но в переписке с Андрэ, он меня убедил не баловаться и установить.
Машина приподнялась ровно настолько, насколько мне хотелось. И это огромный плюс сейчас, когда при постановке на стоянку, приходится переваливаться через снежные брустверы и прочие казусы. Просвет между аркой крыла и колесом не выглядит диким как на Гранте и в то же время достаточен для того, чтобы с лёгкостью заскочить туда, где только что елозила Королла в не состоявшихся попытках встать на парковочное место.
Передняя подвеска куда - то делась. Её не слышно и не видно - она просто делает свою работу. Задняя на этом фоне отрабатывает слегка жёстче чем хотелось. А хотелось теперь, чтобы как и передняя - не слышно и не видно. Но не критично. Это уже просто капризы.
На дороге машина стоит как вкопанная. За крены не скажу - не гоняю. Но в очень хороший гололёд, приходится в поворотах притормаживать для того, что бы дать возможность другим машинам погасить начавшееся скольжение наружу поворота и расколбас машины по полосе. И это не выпендрёж. Эта подвеска вкупе с грамотной зимней резиной позволяет вести себя на гололёде не особо вздрагивая.
Жена заметила, что проезжать неровности я начал намного спокойнее и быстрее. А это самый не предвзятый и не подкупный наблюдатель.
Машина была проверена на стенде - слегка поправили геометрию передней оси, задняя в норме. С траектории не уводит, резину не "ест". Шаровые, все пыльники и сайленты в норме, и стойки стабилизатора ни разу не менялись.
Тормоза.
Один раз (90 000 км) менялась тормознутая жидкость. Тормоза ощутимо стали резче и приятнее. Стоит если не ошибаюсь второй комплект колодок. Менять диски повода пока нет. Больше и сказать нечего - проблем не создают, не пищат и не скрипят.
Двигатель.
После очередной замены масла (Ликви), начал постукивать "на холодную". Стучал довольно долго. Сейчас лью то, что льют у ОД. Стук сам собой пропал (не в связи со сменой марки масла). Но после каждой замены, на свежем масле двигатель работает громче, чем на уже поработавшем. Раньше такого не наблюдалось. С чем связано не знаю. За десять - одиннадцать тысяч пробега, практически не доливаю. Условия - город, светофоры и тошнилово в черепашьем потоке на протяжении 140 000 км.
В очередной раз (120 000 км примерно) вскрывалась клапанная крышка. Метки распредвалов идеальны. Цепь натянута грамотно. Зазоры клапанов ушли.
Записывал точные цифры, но бумажку благополучно спёрли диверсанты - не нашёл. Суть такова, что при пробеге 50 000 км на одном из впускных был слегка увеличен зазор, выпускные почти идеально.
Сейчас же при пробеге 140 000, впускные практически так же (слегка увеличены зазоры), а выпускные ощутимо ушли в допусках в сторону увеличения. Ну и фиг с ним - главное не зажаты.
Выворачивались свечи и зондировались цилиндры на предмет задиров - зеркало идеальное, хон прослеживается, задиров нет. Выворачивался датчик лямбда и глядели нейтрализатор - выглядит идеально. Понятно, что смотреть надо насквозь и полностью сняв.
Компрессия в первом цилиндре слегка ниже чем во всех остальных. В остальных трёх - норма. За весь пробег ни малейших запотеваний, не говоря уже о утечке чего либо.
Акпп.
Сказать нечего - работает идеально. На 90 000 менял масло с фильтром.
Кузов.
Сколы на левой передней стойке и заднем крыле в районе стыка с бампером до металла полученные несколько лет назад не закрашиваю. Не ржавеют. На крыше над лобовым пара точек жёлтые.
Под уплотнительными резинками, днище, выхлопной тракт, двери, площадка аккумулятора и все криминальные места не ржавеют. Машину ничем не обрабатывал, кроме внутренних полостей порогов. Как купил, так и езжу - ржи не видно.
Салон.
В машине не курю, елочковонючковых изделий не вешаю - в машине пахнет новой машиной. Ни намёка на затхлый запах. Салон в идеальном состоянии. Вот просто как новый, без преувеличений.
Электрика.
Перегоревший несколько лет назад подогрев подушки водительского кресла, был припаян сыном, впервые в жизни взявшим в руки паяльник. Через год - полтора переломилось там опять - так и езжу.
В холодную погоду начала самопроизвольно моргать (вкл - выкл) лампочка кондиционЭра. И иногда самопроизвольно меняются потоки воздуха на короткое время от заданного режима. Модуль управления под замену (больше там думаю ломаться нечему), но жить не мешает и на эксплуатации никак не сказывается.
В остальном нареканий нет.
В машине тепло. Запускается в любой мороз с пол - пинка. Тянет не плохо. Топливо особо не расходует. Сюрпризов не преподносит. Надёжна как автомат Калашникова - стреляет не очень кучно, но зато не ломается.
В прогретом состоянии работает не громче новых машин - соседей по стоянке. Каких либо обслуживаний просто не требует. Сервисная книжка девственно чиста. У ОД официально машина не была ни разу. Поводов обратиться к ним просто не было.
За машиной не следили, специальных манипуляций и ухаживаний не проводили. Просто меняли масло и ездили. Чего и всем желаю.
С уважением.