11.10.2017 16:19
Сообщение от юзверь
Я так понимаю с ВСМ минус управляет?
RIO не было в работе (как ни странно). Были только Solaris"ы. А у "солярок" - на клавише управление плюсом 12 вольт. Скорее всего и у KIA RIO-так же... Так что как минимум один силовой выход подключать надо будет (управление хоть и слаботочное, но требующее подачи +12в...). А так как в блоке стоит одно, но двухконтактное реле, то клацать оно будет что так (два провода от него на провода силовых линий ламп поворотов бортов машины). что так (один проводок, но на клавише)...Или Вы готовы паять транзисторную схемку "инвертор"? Транзисторная схемка щелкать не будет. Транзистор - он молчаливый товарищ...
Сообщение от юзверь
Попробую по кан подключить все что может автомобиль отдать.
так как у Вас МКПП, то для процедуры "программная нейтраль" появление/пропадание таких статусов, как:
а) ручной тормоз
б) зажигание
в) мотор заведен
должно происходить мгновенно при их физическом изменении в машине. А в шине CAN они всегда появляются с запаздыванием. А иногда и отсутствуют некоторое время в угоду пропуска по шине более важных сигналов на тот момент. Важных для машины, а не для сигнализации, которая тут - бедная родственница на птичьих правах.
По мере старения автомобиля в шине CAN начинает курсировать всякий "мусор" - копятся коды ошибок, возрастают помехи из-за наводок от стороннрих изделий (китайские ксеноны, левые магнитолы, блоки питания навигаторов/регистраторов и даже пробои изоляции в системе вроде-бы штатной системы зажигания) падает пропускная способность шины и... запаздывание сигналов увеличивается, а наименее ценные для машины могут и не появиться вообще длительное время...
Так что - пока машина новая - всё может работать и через CAN... А вот через год-два три -начнутся "чЮдеса"... То глохнет при прогнейтрали (не увидев поднятого ручника (из CAN не увидев, а физически Вы его поднять не забыли и концевик сработал...), но увидев вытащенный ключ), то заводится и глохнет, не поймав контроля "мотор заведен"... ТО еще чего поинтереснее... Например - при зависании CAN-адаптера из-за помех - как войти в настройки сигнализации или для аварийного её отклювчения? Ну если зажигание было из CAN, а CAN-адаптер завис и через него ничего не видно? И снятие/одевание клеммы аккумулятора не помогает (иногда так удается перезагрукзить зависший адаптер)?
Поэтому когда ставлю сигнализацию с автозапуском, то как минимум вышеуказанные статусы делаю проводами, если их несложно взять в машине... Даже на АКПП зажигание и мотор заведен делаю тоже проводами.
