10.01.2018 19:28
Сообщение от G.S.V.
А действительно, похоже Вы правы. Аж заинтересовало.
Цековки есть и на старых поршнях, но только под впускные клапана.
На 1,4 они глубже, на 1,6 меньше, так как само днище поршня у 1,6 с выемкой, на 1,4 оно с выпуклостью.
На новых, видимо из-за применения второго фазовращателя возникла необходимость добавлять цековки и под выпускные клапана, а может изменили форму днища поршня и пришлось добавлять цековки под выпускные, может изменили высоту подъема клапанов, а может все в совокупности.
Но, в любом случае, и на новых и на старых эти цековки предназначены для работы клапанов в исправном режиме, и ни в коем случае не спасают от загиба клапана при неисправности ГРМ.
Как впрочем и на любых современных, относительно форсированных двигателях.
Это не "дурость" конструкции современных двигателей , просто уже "геометрически" не получается сделать клапана не загибаемыми, это так сказать расплата за повышение литровой мощности.