Просмотр сообщения
VadimO
Студент
Kia Rio 2017
1.6 АКПП
Сообщений: 49
Получил "Мне нравится"2
В клубе с 23.03.2019
23.03.2019 11:17
#1
Неожиданно столкнулся с данной проблемой на своём КИА РИО 2017 года (первой половины) хэтчбек. Через полтора года сдох АКБ, машина не завелась, обратился к дилеру протестили АКБ - подлежит замене! Стал разбираться в причинах - померил напряжение бортовой сети:1) без нагрузки 13,8-14,0( зависимости от степени прогрева, на холодную больше), 2) под штатной полной нагрузкой (обогревы стёкол, сидений, руля) падает до разряда АКБ 12,5-12,9 вольт.
Замены таблетки и генератора в сборе на новые ничего не дало, поверка всех цепей пройдена, разрешение на заряд есть, упёрлись В ЭБУ двигателя, который и управляет уровнем напряжения в зависимости от нагрузки (ШИМ регулирование). После сравнения с исправными образцами выявились ряд несоответствий по управлению. Все тесты проводились с официалами, они первый раз столкнулись с этим и вообще данной темой не владеют( ещё те спецы), запросили консультацию в Москву головной офис КИА и получили сногсшибательный ответ: " Электронный блок двигателя сам определяет какое напряжение подавать на генератор, а посему мы не видим проблемы.", они мне готовят отказ по неисправности, так как у них нигде нет нормативной документации по тому каким должно быть напряжение бортовой сети автомобиля(!!!). Вот так у нас бывает. Может ли мне кто-нибудь помочь в поисках нормативов(официальных)? НАРОД, КОНТРОЛИРУЙТЕ БОРТОВУЮ СЕТЬ! Эти неисправности только нами выявились у десятка авто серии этого периода 2016-2017 года, но обращений нет, так как не было полного разряда АКБ (из за режима вождения) и полностью отсутствуют органы контроля напряжения. Вместе бороться легче чем в одиночку, а судебных разбирательств не избежать!!!
VadimO вне форума