28.09.2019 19:10
Сообщение от greh211
а по конретнее???....мой авто прошит фельдаршалом с 20ти тыс на евро 4(с катализатором)...до улёта катализатора в трубу (250 тыс)масло не брал..до 100грамм на тыс при постоянной 140-160км(местами 180++) в час на трассе длиной от 500 км (обороты постоянно за 4 тыс) считаю естественным угаром...
.после улёта ката(кстати на енеосе 0w20.изначально масло не понравилось,шумное-жужжащее на высоких оборотах...)в прошивке не отключал кат и не ставил обманку...в городе масло как вкопанное...но на трассе расход увеличился грамм на 100(((система картерных газов в порядке,эндоскоп-гильзы в порядке...после гибели ката масло киск 0w20 100-150гр на тыс ,лф 5w20...лф берёт больше(200-300 грамм на тыс)...залил для пробы кикс G1 5w30...первые 4 тыс по трассе долил весь остаток от замены(150 грамм на тыс)
Промыл радиаторы....2300 проехал по трассе за эту неделю-ухода масла ноль...продолжаю наблюдать...завтра на Пензу(800 км) и смена масла...
Я конечно понимаю, что ты комрад опытный, но всё же..
был отзыв недавно, одна контора лила в комтранс кикс, был угар. Перешли на дешёвый Dragon- угар сошёл на нет.
Я думаю что S oil под крылом total стоит попробовать из разряда цена качество.
у них и 0w20 1400 стоит, и скоро 5w20 появятся. Это если важен вопрос цены
А если по теме, то на киа рио 4 не планирую удалять кат. Кучу видосов посмотрел- сделал однозначный вывод что структура ката крупнее и он прочнее, да и соляра 2 на рынке давно, жалоб почти нет.
А вот на соляре 2013 хз, пугает как раз возможный масложор