10.07.2011 15:46
kuzzmaful, я вам завидую если у вас в волгде улицы чистят! вобщем тема "липучки" или шипы -
НА ЛЬДУ: беспорно можно долго ездить по очищенным улицам нашего города что бы не обращать внимание на ледовую корку, но как только вы один раз попадете на лед, станет очевидным преимущество шипов на льду перед "липучкой".
МОКРЫЙ И СУХОЙ АСФАЛЬТ: преимущества здесь у "липучки", нешипованная шина имеет меньший тормозной путь, да и уровень шума значительно низкий по сравнению с шипами.
НА СНЕГУ: преимущества шипованной шины на снегу минимальны. Шипы здесь почти не работают, и основная нагрузка ложится на протектор. Но и поведение нешипованной шины сильно зависит от рисунка и свойств протектора.
С шипом или на шипе?
Чтобы раз и навсегда отмежеваться от противников шипов,сразу скажу шипы резко повышают безопасность зимней езды и именно поэтому я ЗА шипованную зимнюю резину.
Как именно шипы влияют на безопасность и как работает шип на льду,снегу,снежно-грязевой каше и чистом(сухом и мокром)асфальте?
Дело в том,что скольжение шины происходит не по льду или укатанному снегу,а по плёнке воды,которая образуется между шиной и льдом(снегом),так вот,шип прокалывает эту плёнку,а затем,коснувшись асфальта(или льда)утапливается в гнездо( плавает ,отсюда плавающий шип) и даёт возможность резине протектора вступить в контакт с уже СУХИМ льдом,снегом или асфальтом. Это принципиальная схема.
Очень часто приходится слышать,что,мол,такие-то шины оставляют на льду(снегу)глубокие,а главное МНОГО,канавки. А вот это,как раз, плохо. Почему?! А всё потому же из-за снижения безопасности. Ведь всем известно,что пара металл-асфальт имеет меньший коэффициент трения,чем пара резина-асфальт. Следовательно,слишком большое кол-во шипов и слишком большое выступание над поверхностью протектора ограничивает плавающий эффект и УМЕНЬШАЕТ коэффициент трения - и на льду и на асфальте(ведь твёрдость льда и асфальта приблизительно одинакова,не так ли?) И не надо приводить в пример спортивные шипы там совсем другая музыка .
Этот момент я хочу подчеркнуть особо ПРАВИЛЬНО СКОНСТРУИРОВАННАЯ И ГРАМОТНО ОШИПОВАННАЯ ШИНА ПРАКТИЧЕСКИ НЕ ВЛИЯЕТ НА ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ АВТОМОБИЛЯ НА ЧИСТОМ АСФАЛЬТЕ ПРИ СПОКОЙНОЙ ЕЗДЕ. Но если вы применяете(на чистом асфальте) экстренное торможение на высокой скорости,то шипам может не хватить времени "уплыть" в протектор и ваш тормозной путь окажется несколько больше,чем он был бы на нешипованных шинах. Отсюда вывод летом шипованные шины нужно менять на нешипованные:)
Противники шиповки часто говорят,мол,в городе шипы ни к чему снег убирают,асфальт поливают и вообще происходит глобальное потепление и в январе цветёт акация. Увы,но всё это не совсем так.
Т.е.,совсем не так. Да,центральные улицы чистят и поливают иногда. Когда снег идёт раз в две недели.
А переулки и окраины часто не чистят вообще. А что бывает на мостах и эстакадах по утрам-вечерам даже при +1 помните?! И ещё у нас бывают внезапные снегопады ,с которыми не может справится дорожная служба и морозы в апреле,от которых замерзает зацветшая в январе акация.
У вас отличная зимняя нешипованная резина,АБС ,полный привод и тыща лет водительского стажа?
Да,вы обойдётесь и без шипов.
А у вас это первая(пятая) зима и машина без наворотов? Поставьте шиповку и это поможет вам в трудную минуту и добавит уверенности на КАЖДЫЙ день.
Так любитель может догнать и обогнать мастера спорта по плаванию,если у него на ногах ласты.
не мое :
ссылка
для себя решил однозначно - только шип!