23.09.2017 15:35
Доброго дня всем.
@АРТЁМ 888, Вам верно написали - зря Вы согласились на установку руками мастУра из автосалона. За те деньги, что получает он (далеко не то, что Вы внесли в кассу) - он по другому вряд ли будет работать... У него - чем больше сигналок поставил за день, тем больше денег. Поэтому установка у него заняла часа два максимум (на Ваш автомобиль при вдумчивом монтаже с гашением ДХО и ЕВРОсвета на период автозапуска, с отпирание багажника "из любых положений", с неработой магнитолы и прикуривателя на автозапусках, с двумя блокировками минимум уйдет никак не менее 5-6 нормочасов, а реально 7-8 и более, особенно - если у клиента будут особые пожелания (подъем стекол при постановке на охрану, складывание/раскладывание зеркал, включение доп. оборудования на борту каналами сигнализации - например обогрев сидений по команде или регистратора) - чем больше "хотелок" клиента, том больше времени ). А у Вас сейчас всё оборудование "на поверхности" (не глубоко заныкано в недра авто), возможно даже без блокировок и ... не работает, как должно...
Сообщение от АРТЁМ 888
То есть с брелка замок двери не закрылся, хотя машина стала на охрану.
Вы ведь сами понимаете , что так быть не должно и при качественном монтаже так не бывает. И сигнализация тут абсолютно ни причем. При "чем" - кривые руки мастУра из автосалона...
Сообщение от АРТЁМ 888
При этом если нажать на ключе кнопку закрыть срабатывает сигнализация и брелке показывает что машина взята на охрану и все двери блокируются как положено! то есть кнопки на ключе не просто открыть закрыть и багажник, а завязаны с сигнализацией на прямую так же как и брелок ставят машину на сигналку!
Это режим Slave - одна из возможностей сигнализации - подчиненное управление штатными органами автомобиля. Но опять же вопрос вопросов - а как мастУр сделал авторизацию владельца? Если никак (то есть SLAVE
без условий), то грош цена наличию диалоговой сигнализации (я о StarLine) на борту авто. Ибо если преступники отсканируют Ваш радиоключ от машины (а это уже технически возможно) и откроют её через него, а StarLie послушно снимется с охраны следом через SLAVE (SLAVE - в переводе - раб).
Сделайте так: поставьте машину на охрану кнопками на ключе - брелокStarLine должен нарисовать SIA на экране - SLAVE режим сработал.
Теперь вытащите батарейку из брелока StarLine и снимите машину с охраны кнопками на ключе. Теперь распахивайте дверь, пробуйте заводить мотор и ехать. Если у Вас это получится, то что есть StarLine на борту, что его нет... Он поставлен суперкриво. Это не смертельно, нео требует переделки. И чем быстрее, тем лучше...
Надо как минимум по нормальному его настраивать. А чтобы заработало запирание/отпирание с брелока StarLine (а не только с кнопок ключа машины) - кроме коррекции настроек возможно потребуется кое-что добавить в подключениях сигнализации к проводке автомобиля...
Сообщение от АРТЁМ 888
только у меня так или у всех???????
Не только у Вас. Но далеко не у всех... Только у тех, кого угораздило нарваться на мастУра...
У тех, кому сигнализацию установили и настроили правильно - всё совсем по-другому...
Сообщение от АРТЁМ 888
поеду в понедельник на 0 ТО буду задавать вопрос дилеру!!!
Заодно спросите - какие блокировки против угона сделаны каналами сигнализации. Возможно они удивят Вас ответом - "
никакие, так как это влияет на безопасность движения" или что-нибудь в этом роде...
Сообщение от АРТЁМ 888
и при подготовке к постанвоке на охрану - механика - при выключении ключа зажигании и срабатывание сигнала на брелке автоматически включается обогрев заднего стекла в добавок приходится принудительно отключать!!!
Такого быть не должно. Опять-таки указывает на ошибки в монтаже-подключениях. Выяснить - что там не так заочно по интернету не возможно. Но при грамотном монтаже такого не бывает. Установлено не одна сотня А93, в том числе на Solaris и Kia Rio. в том числе на авто с МКПП - никаких проблем нет...
А вот теперь (когда упомянули про МКПП) становится понятно - почему сигнализация не ставит на охрану с брелока. Она не может запереть машину с заведенным мотором через CAN-шину. Выходов два - либо в настройках завершение программной нейтрали выставить по захлопыванию двери (но это не всегда удобно, особенно - если водителю после того, как он вышел и захлопнул свою дверь - надо забрать ребенка или вещи, открыв/закрыв другую дверь), либо запретить в настройках CAN управление ЦЗ и сделать его (управление ЦЗ) проводным подключением. И автомобиль и сигнализация позволяют это сделать. Мастур скорее всего всё сделал "по шаблону" для АКПП, где он не сталкивался с этой проблемой...
Сообщение от АРТЁМ 888
это происходит через раз!!!!
А это еще хуже. Каждый раз переживать - получилось/не получилось. Заведется/не заведется... А причина проста - иногда из-за задержек в шине CAN команда через сигнализацию все-таки "улетает" в машину уже после глушения мотора - тогда двери запрутся...
Сообщение от MrDcMax
Нормальная сигналка,
Согласен на все 100. Сигнализация отличнейшая за свои деньги, но только не кривыми руками и без головы её ставить в современный автомобиль. Тут "прикрути провода - получишь результат" - не пролезет. Это еще хорошо, что у Вас не дизель, а только МКПП...
Сообщение от v41016
У меня так же со Старлайном.
Поверьте - дело не в StarLine.
Сообщение от v41016
запускаю двигатель дистанционно, подхожу к машине, снимаю с охраны (двери не открываю), нажимаю и удерживаю кнопку открытия багажника, но он не открывается. У всех так?
Нет , не у Всех, а только у тех, кому мастУр-установщик сделал управление замком багажника либо через шину CAN либо по слаботочке - подключил управление слаботочным каналом к проводу кнопки на крышке багажника... А эта цепь в автомобиле не работает при заведенном моторе...
Штатной кнопкой на ключе от машины багажник открывается только при заглушенном моторе...
А вот с брелока StarLine багажник можно открыть хоть в охране, хоть без охраны, хоть при заглушенном моторе, хоть при заведенном. НО чтобы так было - сигнализацию надо подключить ПО СИЛОВОЙ схеме, то есть с использованием дополнительного реле, которое под управлением канала сигнализации подает +12 вольт прямо на замок в крышке багажника мимо всей бортовой электроники, временно отключая замок от штатной схемы и подавая требуемое напряжение на замок. Грамотные установщики - знают - как это сделать. Мастуры - нет...
Сообщение от v41016
Мне установили StarLine A39. Да-да, именно А39, а не А93. А39 в свободной продаже нет, поставляется только в дилерские центры. По функционалу это А93.
Да, А39 - это А93 для дилерской установки на конкретные автомобили. Там просто в коробку кроме самой сигнализации доложены все необходимые детальки для установки на конкретную модель автомобиля, которых в стандартном наборе А93 нет и , насколько знаю, в CAN-LIN адаптер сигнализации уже "залито" ПО под этот автомобиль... ТО есть - достаем всё из коробки и можно ставить на машину...
Сообщение от v41016
Так вот, в ней есть режим slave, т.е родной брелок завязан с сигнализацией. Т.е. нажимаем верхнюю кнопочку - включается режим охраны.
Об этом я написал чуть выше. И о том, что SLAVE - "раб" и в
настройках сигнализации надо обязательно делать дополнительную авторизацию - либо чтобы брелок сигнализации работал как метка, при отсутствии которой начнется тревога, а при наличии блокировок - машина не заведется и не поедет, либо авторизацию делать набором секретного кода на кнопке/кнопках в машине, что менее удобно, но тоже вариант.
Иначе грош цена наличию хорошей сигнализации на борту авто...
Сообщение от АРТЁМ 888
насколько я понимаю ключ должен выполнять функцию открыть закрыть! то есть управления центральным замком! не не постановку и снятие с охраны то есть не должен быть завязан с сигнализацией! по крайней мере на предыдущем авто было именно так!??? ситроен с4 седан сигнализация старлайн А91!
Функцию SLAVE можно заблокировать в настройках А93. Она , если честно - более подходит для машин с бесключевым доступом и кнопкой START вместо ключа зажигания. Там владелец при грамотно сделанном/настроенном SLAVE вообще ничего не достает из карманов и ничего не нажимает на брелоках/метках. Только касается ручки двери. И всё.
А у сигнализации А91 этого режима просто не было в арсенале. Поэтому она априори жила независимой жизнью со штатным радиоканалом управления ЦЗ автомобиля с кнопок на ключе...
Резюме - найдите грамотного установщика и не пожалейте денег на грамотный перемонтаж А93. Поверьте - оно того стоит. Ну или трепите нервы себе и пытайтесь выносить мозг в автосалоне... Однако - как тот, кто не смог сделать сразу всё правильно - сможет что-то исправить теперь?