07.08.2016 21:50
Проблема действительно реальная и очень неприятная. И существует на многих КИА РИО, а значит выглядит как конструктивный косяк. К тому же её трудно описать, так как проблема с тормозами возникает и пропадает неожиданно, и в момент её проявления не до спокойного анализа и фиксирования фактов, тут одна задача - не въехать! Отсюда и разница в описании: у кого-то колом встаёт, у кого-то проваливается.
У меня начала проявляться месяц назад: на малой скорости и минимальных оборотах (при езде по двору) тормоза почти пропадают, при нажатии педаль проваливается, а машина едет, и плавно останавливается только при максимальном нажатии в пол. Я подумал, что тормозной нет, проверил: бачёк полный и никаких утечек, колодки с большим запасом. Хотел на следующий день к дилеру ехать - тормоза не шутка, но проблема исчезла, и не проявлялась до сегодняшнего дня (через месяц). Мой пробег 60000 км, ещё на 30000 дилер предложил поменять тормозную, но я отказался, тормоза прекрасно работали. Вот теперь, почитав все посты думаю: менять жидкость или проблема не в ней.
В чём проблема описанного частичного отказа тормозов я также не знаю, но точно могу сформулировать когда она проявляется:
1. Сильная жара на улице (выше 30 градусов). Машину эксплуатирую второе лето, но в том году, до пробега в 40000,такая проблема не проявлялась.
2. Включённый кондиционер.
3. Малая скорость движения и малые обороты (на хорошей скорости, например при движении по трассе, тормоза работают).
4. Вывернутые для поворота колеса (т.е. работа гидроусилителя руля на максимуме).
Движение вперёд или назад - роли не играет.
Да, кстати, как-то в жару парковался с движением туда-сюда с максимальными вывертами колёс всего секунд 10 (тормоза работали), затем открыл капот и заметил, что жидкость гидроусилителя руля почти закипела. Это может быть с отказом тормозов напрямую и не связано, но надо отметить что машинка достаточно слабенькая на подобные нагрузки.
Выше от Малец 84 сказано: Если показания MAP на ХХ,выше чем указано,то тормоза уже будут хуже,а при увеличении нагрузки разряжения может не хватить,для нормальной работы усилителя .Причинами пониженного разряжения могут быть подсос воздуха,негерметичность клапанов ДВС,износ поршневой,забитый кат,несоответствие фаз ГРМ и еще куча.Смотрите MAP на ХХ,дальше выводы сделаете.
Но это же действительно куча причин! Мне кажется, если бы проблема проявлялась на одном авто из миллиона, т.е. была очень редкой, так и следовало поступать. Но, если она вылазит на многих авто, значит должна существовать одна самая вероятная причина пониженного разряжения или чт там ещё может быть причиной? Не может же быть, что на одних и тех же сравнительно новых авто один и тот же отказ проявляется из-за совершенно различных причин.
Я имею в виду, что было бы странно, если бы на разных новых авто этот косяк вылазил у одного: из-за подсоса воздуха, у другого: из-за негерметичности клапанов, у третьего: из-за износа поршневой и т.д. Конечно с техникой бывает всякое. Но если взять перечисленные Малец 84 причины, то:износ поршневой,забитый кат,несоответствие фаз ГРМ - вряд ли могут быть на авто с пробегами до 100 000 км. Конечно двигло или катализатор можно убить и за несколько десятков тысяч пробега, но тогда это бы ещё как-то проявлялось: шумом, звоном, тряской, повышенным расходом топлива, затруднённым запуском, падением приёмистости, расходом масла и т.д. Маловероятно чтобы об изношенной поршневой, несоответствие фаз, или умирающем катализаторе владелец узнал только через педаль тормоза. Кроме того, выше в посту написано, что подобный косяк с тормозами стал проявляться сразу после покупки новой машины.
Не знаю как ещё проявляется негерметичность клапанов ДВС, но наверняка, это тоже влияет на звук работы мотора, обороты и приёмистость. А если с этим всё в порядке, и двигло работает как часы?
Если дело в подсосе воздуха в гидроусилитель проявляющийся на многих машинах в жару и под нагрузкой - это конструктивный косяк, но опять же - надо искать причину - место этого подсоса.