Просмотр сообщения
KRom
Старший научный сотрудник
 
Аватар для KRom
Hyundai Solaris 2011
1.6 АКПП
Сообщений: 929
Получил "Мне нравится"26  Отдал "Мне нравится"4
В клубе с 17.09.2011
17.04.2012 18:41
#26
Сообщение от kr79 Посмотреть сообщение
Что Вы наезжаете-то сразу?
Я всего лишь рассказываю, что одинокая сигнализация, любая, хоть диалоговая, хоть монологовая, эффективным противоугонным средством не является в принципе. Но, увы, даже после моего поста Вы это не поняли. Тут что-то не так с моим объяснением или с Вашим пониманием?

Сообщение от kr79 Посмотреть сообщение
Диалоговая сигналка помешает угону как минимум тем, что сразу орать начнет. А с помощью модуля можно отправить команду о блокировке двигателя. Ах да, еще сообщение о попытке вскрытия сигналки сразу придет на брелок и на телефон. А уж потом напрямую от водителя будет зависеть, какое техническое оборудование в виде биты, осы и т.п. поможет ему предотвратить угон.
Так, записываем: клиент текст собеседника не читает, а, скорее всего, еще и не понимает. Сказал же - концевик прижат. Тревоги не будет. На какую такую блокировку двигателя вы собрались команды отправлять? У Вас в наличии будет только аналоговая, ну так я же сказал, ее через минуту обойдут, открыв капот и бросив паука, даже если лень искать блок сигнализации.

Вы поймите главное. В салоне есть три цепи, которые можно блокировать: стартер, зажигание, бензонос. Все они имеют методы обхода. Есть относительно эксклюзивные блокировки, с хитрецой, например, разрыв антенны штатного иммобилайзера. Под капотом этих цепей тоже не много: управление главным реле, форсунки, катушки и т.п. Угонщик не ищет скрытые цифровые реле в жгутах, он восстанавливает работоспособность, в частности, тем же пауком. Это, по сути, набор проводов, может идти даже вместе с генератором, коммутатором и т.д., на другом конце провода с крокодилами, все для организации альтернативной проводки, быстро, за одну-две минуты. Кстати, относительно не простой для обхода пауком будет блокировка сигналов от датчиков ДПКВ и ДПРВ, из-за особенностей их расположения на большинстве автомобилей. Но рвать эти цепи никто просто так Вам не будет, слишком много возни. Любые аналоговые блокировки малоэффективны, так как цепи будут восстановлены, как только найдут базовый блок сигнализации. Так вот, если открыт доступ под капот, ни о каком реальном противоугоне речи быть не может, в принципе. И нет никакого смысла реализовывать одну аналоговую встроенную блокировку, блок прятать под торпеду и закрывать капот. Под ним должна жить хотя бы одна внешняя цифровая блокировка, которая защищена закрытым капотом, к которой можно добраться только сломав последний и которая останется в охране, даже если найдут блок управляющего устройства. Естественно, последний вариант не аксиома и не охватывает всех нюансов, например, когда охранное устройство будет целиком располагаться под капотом, то, в общем то, его аналоговая блокировка тоже становится эффективной, если подкапотное пространство все также закрыто для доступа. Но главный принцип все тот же, чтобы восстановить работоспособность автомобиля - нужно ломать капот, как минимум. И, да, замок капота тоже должен быть правильно установлен.
KRom вне форума