Просмотр сообщения
Старик2
Студент
Ipsum 2001
2.0 АКПП
Сообщений: 74
Получил "Мне нравится"23  Отдал "Мне нравится"1
В клубе с 23.03.2016
28.09.2017 13:51
#16
Сообщение от юзверь Посмотреть сообщение
1. Обход иммо оставляю кан/лин, чтобы не загружать шину оставлю все остальное на аналогах, может стоит к кан подключить контроль работы двигателя? По напряжению не нравится, по давлению тем более, а тахометра не нашёл.
а) Можно, конечно.
б) А провода лампы заряда на приборной доске нет в новом Рио? Там правда есть нюанс - если напряжение на этой цепи в момент включения зажигания, но еще при незаведенном моторе более 1 вольта, то его надо "гасить", вставляя последовательно с серо-черным проводом диодики из пакетика из расчета - один диод гасит 0,6...07 вольта. ТО есть - если вольтметр покажет 2, 2 вольта, то надо поставить гирляндочку - два диодика друг за другом анодом к проводу на приборке, катодом - к серо-черному ( 2,2 - 2х(0,6...0,7)=1,0...0,8 вольта и сигнализация будет довольна). Правда, когда мотор заведется и на проводе приборной доски станет 12,5...14 вольт, то до сигнализации дойдет тоже на 1,2...1,4 вольта меньше, но практика показала, что если напряжение при заведенном моторе более 10 вольт - сигналка не ошибется в том, что мотор завелся... А вот если она уже при включении зажигания увидит более 1 вольта (реально 1,2...1,5), то может уже до запуска мотора радостно рапортовать "мотор заведен" и .... не включать стартер со всеми вытекающими , так сказать...

Сообщение от юзверь Посмотреть сообщение
2. О блокировке двигателя - снять с охраны старлайн невозможно без прописанного брелка, соответственно и R4 не деблокируют?
Его можно снять с охраны, введя правильный код аварийного снятия с охраны при помощи кнопки VALET. Если заводской код "тройка" не сменен на индивидуальный или новый код - "секрет Полишинеля", то сигнализацию снимут с охраны и без брелока и R4 отключится. Так что - если уж собрались использовать R4, то обязательно смените код аварийного снятия на индивидуальный и позаботьтесь, чтобы он был не 11 или 123... Простые комбинации преступники попробуют на удачу в первую очередь...

Сообщение от юзверь Посмотреть сообщение
Какие ещё приемущества у i95?
Он предназначен для скрытной установки под капотом, где сам себя и замкнет замком. И он будет даже не вторым рубежом охраны, а именно первым - главным. А сигнализация будет "второй скрипкой" - на подхвате.

Сообщение от юзверь Посмотреть сообщение
И ещё, имея под капотом блокировку, есть ли смысл выполнять блокировки от сигнализации, ведь если забрались в машину, то и отключить их недолго?
Имеет - во-первых они будут усыплять бдительность при их обнаружении. ИХ обнаружение и деактивация или попытка обхода (что преступниками практикуется чаще) - потребует времени. Точнее - когда на борту несколько рубежей защиты - есть несколько блокировок, в том числе не только проводными реле, но и беспроводными радиореле и они грамотно разбросаны по цепям и не менее грамотно замаскированы, то преступники попытавшись обойти их и не сумев это сделать (бросая перемычки-мостики на типовые цепи - общее зажигание, питание бензонасоса, питание контроллера из салона и др.) - начнут искать блокировки. Найдя первое реле и обрадовавшись - "сейчас заведем" - обнаружат, то это не всё и надо продолжать, Копнув глубже и найдя второе реле - испытают уже не такие радостные чувства, когда машина вновь не заведется - ибо по мере "чем дальше в лес, тем ... партизаны" - наступит сомнение - а сколько их еще там и теперь это уже беспроводные либо кодовые? И где их еще искать? А сколько это еще возиться? Конечно - если у них не один час и никто не мешает - могут и продолжать, но обычно бросают и идут искать другую машину...
Кстати - перепиновка ЭБУ (контроллера двигателя), "сейф" на него, прятанье гнезда диагностики - это тоже полезные мероприятия...
Старик2 вне форума