29.03.2012 23:31
Сообщение от димсон 51
Слил, снял поддон, отмыл все отложения, поставил новую прокладку, если есть, если нет прокладки вообще то на герметик. Залил масло, завел, прогнал несколько раз по передачам с небольшой задержкой, выставил уровень,проехал 800 - 1000 км и все по новой без снятия поддона. Дальше катайся порядка 60 ткм. Простой прогон масла через АКПП даст мало толку. Согласен - дорого, зато надежно.
Способом, описанным Вами, сливается 3,2 литра ATF максимум (остальной объём остаётся преимущественно в гидротрансформаторе). Новая же ATF смешивается со старой. Получается опять старая. Спрашивается - нахера?! Напомню Вам, если забыли (подозреваю, что и не знали вовсе), заправочный объём ATF составляет 6,8 л. Через 1000 км старая (грязная, потерявшая все свои рабочие свойства), слегка разбавленная свежей, ATF сливается вновь. И всё по-новой, как Вы пишете. Ну, добавите Вы ещё пару литров свежей жижи в грязную старую. Безумство какое-то. А по способу, описанному в теме по ссылке, весь (!) объём старой ATF полностью замещается новой. За один раз!
Ваш способ тоже давно известен, но он не выдерживает никакой конкуренции с правильным способом, за который я ратую.
Сообщение от димсон 51
Простой прогон масла через АКПП даст мало толку.
Это не "простой прогон масла", а тотальное замещение старой ATF новой.